अफ्रिका जाने निगमको सैनिक चार्टर उडान रद्द- समाचार - कान्तिपुर समाचार

अफ्रिका जाने निगमको सैनिक चार्टर उडान रद्द

सुरज कुँवर

काठमाडौं — अफ्रिकी मुलुक मालीले नेपाली सेनाको चार्टर उडानलाई हवाई इन्धन उपलब्ध गराउन नसक्ने जनाएपछि नेपाल वायुसेवा निगमले त्यसतर्फको उडान रद्द गरेको छ । निगमका एक उपनिर्देशकले मालीमा जहाजलाई चाहिने अतिरिक्त इन्धन नपाइने भएपछि नेपाली सेनाका लागि मंगलबार राति तय गरिएको चार्टर उडान अर्को सूचना जारी नहुन्जेललाई रद्द गरिएको बताए । 

निगमले १ सय ५८ सिट क्षमताको न्यारोबडी मंगलबार राति साढे ११ बजे नेपाली सेनालाई पुर्‍याउन तथा ल्याउन चार्टर तय गरेको थियो । त्यहाँ पुग्न निगमले कतारको राजधानी दोहा, उत्तर–मध्य अफ्रिकी मुलुक चाड र मालीमा इन्धन भर्न टेक्निकल ल्यान्डिङको तालिका बनाएको थियो । यस उडानमा संलग्न एक क्याप्टेनका अनुसार, कुल ३५ घन्टाको चार्टर उडानमा काठमाडौंबाट दोहा ५ घन्टा, दोहाबाट चाड साढे ५ घन्टा र चाडबाट माली साढे २ घन्टाको थियो । उडान समय २५ घन्टा र ओहोरदोहोर गर्दा ६ पटक विमानस्थलमा इन्धन भर्ने एक–डेढ घन्टाको समय समेतलाई जोड्दा ३५ घन्टा लाग्ने भनिएको थियो । न्यारोबडीमा २३ हजार ५ सय लिटर इन्धन क्षमता छ । यसले उडानमा प्रतिघन्टा ३ हजार १ सय २५ लिटर इन्धन खपत गर्छ ।

हवाई इन्धान अभाव झेलिरहेको मालीले आफ्नो मुलुकमा पर्याप्त इन्धन नभएको कारण दर्शाउँदै इन्धन दिनै नसक्ने खबर पठाएपछि निगमको वाणिज्य विभागले उडान हुन चार घन्टाअघि चार्टर उडान रद्द भएको खबर आन्तरिक विभागका निर्देशक र कतारमा रहेका चार जना पाइलटलाई गरेको थियो ।

काठमाडौंबाट मालीस्थित गाओ अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलसम्म पुग्न निगमको जहाजले भारत हुँदै ओमन, यूएई, कतार, बहराइन, साउदी अरेबिया, सुडान, चाड र नाइजरसहित १० वटा मुलुकका आकाशको बाटोको अनुमति पनि लिइसकेको थियो । यो उडान भइदिएको भए, जहाज बिहीबार बिहान अवधि पूरा गरेका सेना ल्याएर काठमाडौं आइपुग्ने थियो ।

प्रकाशित : आश्विन ४, २०७९ २१:०६
प्रतिक्रिया
पठाउनुहोस्

‘निजगढमा अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल उपयुक्त’

सुरज कुँवर

काठमाडौँ — सर्वोच्च अदालतको परमादेशअनुसार सरकारले एक महिनाअघि गठन गरेको ११ सदस्यीय नेपाली विज्ञ समूहले बाराको निजगढमै पूर्ण क्षमताको वातावरणमैत्री अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल बनाउन सकिने प्रतिवेदन प्रधानमन्त्री शेरबहादुर देउवासमक्ष बुझाएको छ ।

नागरिक उड्डयन प्राधिकरणका पूर्वमहानिर्देशक वीरेन्द्रबहादुर देउजाको संयोजकत्वमा गठित समूहको प्रतिवेदनले काठमाडौं–तराई द्रुतमार्ग र पूर्व–पश्चिम राजमार्गसँगै जोडिएको पसाहा र बकैया नदीबीचको करिब ९ हजार हेक्टर क्षेत्रफलभित्रको करिब ४ हजार हेक्टर क्षेत्रभित्र विमानस्थल उपयुक्त हुने भनेको छ । अब निर्माणमा ढिलाइ गर्दा लागत वृद्धि हुने भएकाले अधिकारसम्पन्न संस्था गठन गरेर त्यसमार्फत विमानस्थल निर्माण थालिहाल्न सरकारलाई सुझाएको छ ।

विशेष अधिकारसम्पन्न विकास संस्था गठन गरी यसलाई समयबद्ध रूपमा छिटो निर्माण गर्नुपर्ने सुझावसमेत विज्ञ समूहको छ । पहिलो पटक ०५१ सालमा सरकारमातहतको सरकारी इन्जिनियरहरूको संस्थाले गरेको अध्ययनपछि यो नेपालीले गरेको दोस्रो र कोरियन कम्पनी एलएमडब्लूले ०६८ मा गरेको विस्तृत अध्ययनलाई समेत समेट्दा विमानस्थल निर्माण गर्न सकिने आशयमा भएको यो तेस्रो अध्ययन हो । समूहले पहिलो चरणमा विमानस्थल निर्माण गर्न टागिया बस्ती रहेको ३ सय ९३ हेक्टर र पातलो वन क्षेत्र भएको कोल्हवी नगरपालिकाको वडा नम्बर ३, ६ र ८ भित्र पर्ने १ हजार ५ सय ४० गरी १ हजार ९ सय ३३ हेक्टर क्षेत्रमा विमानस्थल निर्माण गर्न सकिने राय दिएको छ । यसअघि स्मार्ट सिटीसहित विमानस्थल निर्माणका लागि ८ हजार हेक्टर क्षेत्रफल चाहिने र २४ लाख रूख काट्नुपर्ने देखिएको थियो । वातावरण अभियन्ताहरूले यसको विरोध गरेका थिए । अहिले भने विज्ञ समूहले स्मार्ट सिटी बनाउनु नपर्ने उल्लेख गरेको छ ।

प्रतिवेदनले विमानस्थल निर्माण गर्न करिब १ खर्ब २० अर्ब रुपैयाँ हाराहारी लगानी आवश्यक पर्ने जनाएको नागरिक उड्डयन प्राधिकरणका महानिर्देशक प्रदीप अधिकारीले बताए । ‘प्रतिवेदनले बारामा पूर्ण क्षमताको विमानस्थल निर्माण गर्न ७ वर्ष समय लाग्ने भनेको छ,’ उनले भने, ‘यसका लागि सरकारले ६० र प्राधिकरणले ४० प्रतिशत लगानी साझेदारीमा निर्माण गर्न सक्ने छ ।’ पूर्ण क्षमताको अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलका लागि बाराको कोल्हवी नगरपालिका उपयुक्त भएको प्रतिवेदनको दाबी छ । ‘चराचुरुंगीहरूको हकमा लामो दूरीको अन्तर्राष्ट्रिय बसाइँसराइ गर्ने तथा हवाई दुर्घटनाका कारक हुन सक्ने ठूला प्रजातिका चरा जस्तै हाँस, चील, गिद्धहरूको मार्ग निर्माणस्थल नजिक देखिँदैन,’ प्रतिवेदनमा भनिएको छ । प्रतिवेदनले बारामा पूर्ण क्षमताको अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल निर्माण भए भारत र चीन जोड्ने नेपालको हवाई आकाशमाथि उड्ने गरी प्रस्ताव गरिएको हिमालय–२ रुट (काठमाडौं–गुवाहाटी–कुनमिङ) र काठमाडौं–महेन्द्रनगर–दिल्ली जोड्ने लिमा–६२६ रुटलाई दुईतर्फी बनाउनुपर्ने सुझाएको छ ।

चार पाँच दशकपछिसम्म नेपालमा बढ्दो हवाई ट्राफिक तथा नयाँ ठूला विमानको सञ्चालन धान्न सक्ने गरी चरणबद्ध विकास गर्न सकिने वातावरणमैत्री अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल चाहिने भएकाले बारामा विमानस्थल उपयोगी भएको पनि प्रतिवेदनले बताएको छ ।

प्रधानमन्त्री देउवाले विमानस्थलको काम चाँडै काम थाल्ने बताएको र विज्ञ समूहको सुझावअनुसार निर्माण अघि बढाइने पर्यटनमन्त्री जीवनराम श्रेष्ठले प्रतिक्रिया दिए । विज्ञ समूहमा पूर्वसचिव रामेश्वर खनाल, योजनाविज्ञ सूर्यराज आचार्य, सहरी विकासविज्ञ संगीता सिंह, वन्यजन्तु तथा वातावरण विज्ञ प्रेमबहादुर बुढा, वनस्पति तथा वातावरण विज्ञ सुरेशकुमार घिमिरे, समाजशास्त्री लछी सिंह, नेपाल वायुसेवा निगमबाट अवकाशप्राप्त पाइलट कृष्णविक्रम पौडेल, वरिष्ठ अधिवक्ता चन्द्रकान्त ज्ञवाली र हवाई रुट विज्ञ महेशकुमार बस्नेत सदस्य थिए ।

प्रकाशित : आश्विन ३, २०७९ ०६:३९
पूरा पढ्नुहोस्
प्रतिक्रिया
पठाउनुहोस्
×