त्रिविका ६३ हजार विद्यार्थीको ग्रेस लिस्ट पास- समाचार - कान्तिपुर समाचार

त्रिविका ६३ हजार विद्यार्थीको ग्रेस लिस्ट पास

ग्रेस लिस्टमा परेका विद्यार्थी ४८ औं दीक्षान्त समारोहमा सहभागी हुन पाउँछन्, यो संख्या गत वर्षको तुलनामा दोब्बरभन्दा बढी हो
कान्तिपुर संवाददाता

काठमाडौँ — त्रिभुवन विश्वविद्यालय सभाले ६३ हजार १ सय ३७ विद्यार्थीको ग्रेस लिस्ट पास गरेको छ । त्रिविको ६३ औं वार्षिक दिवसका अवसरमा विश्वविद्यालयका कुलपति तथा प्रधानमन्त्री शेरबहादुर देउवाको सभाध्यक्षतामा बसेको सभाले ६० औं ग्रेस लिस्ट पास गरेको हो ।

यो संख्या स्नातक, स्नातकोत्तर, एमफिल र विद्यावारिधि उपाधिको हो । तीमध्ये प्राविधिकतर्फ १६.८१ प्रतिशत र साधारणतर्फ ८३.१९ प्रतिशत रहेको त्रिवि रजिस्ट्रार पेशल दाहालले प्रतिवेदनमा उल्लेख गरेका छन् ।

ग्रेस लिस्टमा परेका विद्यार्थीले त्रिविको ४८ औं दीक्षान्त समारोहमा सहभागी हुन पाउनेछन् । यो संख्या गत वर्षको तुलनामा दोब्बरभन्दा बढी हो । कोभिड–१९ का कारण गत वर्ष २९ हजार ७ सय २९ जना मात्र दीक्षित भएका थिए । उपाधि योग्यमध्ये एमफिल १ सय ४४, पीजीडी १ सय ७१, विद्यावारिधि १ सय १, एमसीएच १६ र डीएमका २४ जना छन् । त्यसैगरी संकायगत आधारमा व्यवस्थापनमा २२ हजार ९ सय ४२, शिक्षाशास्त्रमा १५ हजार ६७, मानविकीतर्फ १३ हजार ५ सय ९ र कानुनतर्फ १ हजार ३ जना छन् । अध्ययन संस्थानतर्फ विज्ञान तथा प्रविधिमा ४ हजार ३ सय ७९, इन्जिनियरिङमा ३ हजार ४ सय ९३, चिकित्साशास्त्रमा २ हजार ४४, कृषि तथा पशु विज्ञानमा ४ सय ७६ र वन विज्ञानमा २ सय २४ जना छन् ।

त्रिवि उपकुलपति डा. धर्मकान्त बाँस्कोटाले आफ्नो कार्यकाल सुरु भएलगत्तै कोभिड महामारी फैलिएकाले विश्वविद्यालयको काममा शिथिलता आएको बताए । ‘महामारीलाई स्वाभाविक मान्न सकिए तापनि विभिन्न संघसंगठनको नाममा आजका दिनसम्म जम्मा २ सय ९२ दिन तालाबन्दी गरी काममा अवरोध पुर्‍याउनु कदापि स्वाभाविक मान्न सकिन्न,’ उपकुलपतिले लिखित मन्तव्यमा भनेका छन्, ‘यी सबै व्यवधानका बाबजुद हामीले थुप्रै उपलब्धि हासिल गरेका छौं ।’

विश्वविद्यालयका सहकुलपति तथा शिक्षामन्त्री देवेन्द्र पौडेलले पछिल्ला दिनमा त्रिवि व्यवस्थापन र पदाधिकारीविरुद्ध सभ्य र प्राज्ञिक क्षेत्रकालाई अस्वीकार्य गतिविधिहरू भएको बताए । ‘सरोकारवाला सबै पक्षलाई आफ्ना जायज/नाजायज मागहरू पूरा गराउने नाममा यस्ता गतिविधि नगर्न सचेत गराउन चाहन्छु,’ सरकारको नीति तथा कार्यक्रमबारे उल्लेख गर्दै मन्त्री पौडेलले भने, ‘हामीले यसै वर्षदेखि त्रिविलाई सेन्टर अफ एक्सिलेन्स बनाउने तयारी थालेका छौं ।’

त्रिवि कुलपति तथा प्रधानमन्त्री देउवाले विश्वविद्यालय शैक्षिक बेरोजगार उत्पादन गर्ने नभई मुलुकको विभिन्न क्षेत्रमा आवश्यक पर्ने जनशक्ति पूर्ति गर्ने शैक्षिक केन्द्र भएको बताए । ‘समाजको विकास र परिवर्तनका लागि नेतृत्व लिन सक्ने तथा नवप्रवर्तनशील उद्यम तथा व्यवसाय गर्न सिकाउने शैक्षिक केन्द्र बन्न सक्नुपर्दछ,’ प्रधानमन्त्री देउवाले भने, ‘विश्वविद्यालयबाट प्रदान हुने उच्च शिक्षालई प्रविधिमैत्री र अनुसन्धानात्मक बनाउन आवश्यक छ । यसले विद्यार्थीको बाह्य बजारमा प्रतिस्पर्धा गर्न सक्ने क्षमता र सीप पनि विकास हुन जान्छ ।’

त्रिवि सभाले आर्थिक वर्ष २०७९/८० का निम्ति २४ अर्ब ८७ करोड ५७ लाख १४ हजार रुपैयाँ बजेट पारित गरेको छ । त्रिविले सम्बन्धनमा कार्यक्रम चलाइरहेका तर लामो समयदेखि नवीकरण नगरिएका क्याम्पलाई खारेज गर्ने र सम्बन्धन प्राप्त क्याम्पसलाई एकआपसमा गाभ्ने नीति तथा कार्यक्रम अघि बढाएको छ ।

प्रकाशित : असार २५, २०७९ ०६:५१
प्रतिक्रिया
पठाउनुहोस्

बीपीमा बढे विद्युतीय सवारी

राजकुमार कार्की

सिन्धुली — पूर्वी नेपालका जिल्लालाई छोटो दूरीमा राजधानी काठमाडौंसँग जोड्ने बीपी राजमार्गमा वातावारणमैत्री विद्युतीय सवारीसाधन बढ्दै गएका छन् । राजमार्गमा दैनिक चार हजारभन्दा बढी डिजेल र पेट्रोलबाट चल्ने साना सवारीसाधन गुड्छन् । पेट्रोलियम पदार्थको मूल्य वृद्धिसँगै विद्युतीय सवारीमा आकर्षण बढेको हो ।

यातायात व्यवसायीका अनुसार अहिले दिगो कम्पनीले १० सिट क्षमताका ३० र सुन्दर यातायात कम्पनीले १९ सिट क्षमताका दुईवटा सार्वजनिक विद्युतीय सवारीसाधन सञ्चालनमा ल्याएका छन् ।

सुरुमा खरिद गर्दा विद्युतीय सवारी महँगो भए पनि सञ्चालन खर्च कम आउने यातायात व्यवसायी टंक कार्कीले बताए । दिगो कम्पनीबाट चाहना यातायात नाम दिएर उनले विद्युतीय सवारी सिन्धुली–काठमाडौं रुटमा सञ्चालन गर्दै आएका छन् । ‘सिन्धुलीबाट काठमाडौं पुग्दा १९ सिट क्षमताको सवारीमा चार्ज गर्दा लाग्ने सात सय रुपैयाँबाहेक केही खर्च हुँदैन,’ उनले भने, ‘फर्कंदा पाँच सय भए पुग्छ ।’ जबकि जाउआउको डिजेल/पेट्रालको खर्च कम्तीमा ६ हजार हुन्छ ।

सिन्धुली–काठमाडौं १ सय ६० किलोमिटरमा करिब १८ लिटर डिजेल खपत हुन्छ । यो दूरीमा बिजुली ५० युनिटसम्म खपत हुन्छ । काठमाडौंबाट फर्कंदा ओरालो बढी पर्ने भएकाले इन्धन खर्च कम हुने कार्कीले बताए । विद्युतीय सवारीका लागि चार्जिङ स्टेसन कम रहेको व्यवसायी कार्कीको गुनासो छ । सदरमुकाम सिन्धुलीमाडी र बीपी राजमार्गअन्तर्गत सुनकोसी गाउँपालिकाको रामटारमा मात्र चार्जिङ स्टेसन भएकाले चार्ज गर्न भने समय लाग्छ । चाहना यातायातकै चालक सुवर्ण भुजेल पालो पाउँदा चार्ज गर्न आधा घण्टा समय लाग्ने बताउँछन् । ‘चार्जिङ स्टेसन कम हुँदा लाइन बस्नुपर्ने भएकाले कहिलेकाहीं एक घण्टा नै लाग्छ,’ उनले भने, ‘स्टेसन बढाइदिए सहज हुने थियो ।’

अन्य सवारीको तुलनामा टुटफुट पनि कम हुने र इन्धन नचाहिने हुँदा पछिल्लो समय विद्युतीय सवारीप्रति व्यवसायीको आकर्षण बढ्दै गएको चालक भुजेलले बताए । विद्युतीय सवारी मर्मतका लागि सामान नआएको र बिग्रिएमा कम्पनीले नयाँ गाडीको खोलेर हालिदिने गरेकाले खर्च बढेको उनको भनाइ छ । यस्ता सवारी हाल कालोपत्रे सडकमा मात्रै सञ्चालन हुँदै आएको व्यवसायीले बताए ।

गाडी किन्दा कम्पनीले नै एउटा सानो चार्जर दिएकाले घरमा नै चार्ज गर्न मिल्ने अर्का व्यवसायी तारा दाहाल बताउँछन् । बीपी राजमार्गको बीच–बीचमा अरू चार/पाँचवटा चार्ज गर्ने स्टेसन हुनुपर्ने उनको भनाइ छ ।

सुनकोसी गाउँपालिका–५ रामटारमा एक वर्षदेखि विद्युतीय सवारीसाधनका लागि रिचार्ज स्टेसन सञ्चालन गर्दै आएका व्यवसायी रामहरि पौडेल चार्जिङ स्टेसनका लागि लगानी धेरै हुने बताउँछन् । विद्युत् नियमित नहुँदा ग्यासबाट जेनेरेटर सञ्चालन गरी चार्ज गर्दा महँगो पर्न जाने उनको अनुभव छ । नियमित विद्युत् उपलब्ध भए अझ सस्तिने उनी बताउँछन् । सवारीसाधन रिचार्ज गरेबापत प्रतियुनिट १५ रुपयाँ शुल्क लिने गरेको र यो डिजेल/पेट्रोलभन्दा धेरै नै कम खर्च भएको उनको भनाइ छ । उनका अनुसार ५० युनिट भए काठमाडौंसम्म सजिलै पुग्न सकिन्छ । फर्कंदा ४० युनिट खपत हुन्छ । एउटा विद्युतीय सवारीसाधन रिचार्ज गर्न आधा घण्टा समय लाग्छ ।

रिचार्ज स्टेसनमा १२० किलोवाट क्षमताको चार्जर जडान गरेको भए पनि अहिले ६० किलोवाट सञ्चालन गरी तीनवटा नोजलबाट एक पटकमा तीनवटा सवारी रिचार्ज हुँदै आएको छ । दिगो कम्पनीको ५० प्रतिशत अनुदानमा १७ लाख रुपैयाँ आफूले लगानी गरी चार्जर जडान गरेको व्यवसायी पौडेलले बताए ।

प्रकाशित : असार २५, २०७९ ०६:४७
पूरा पढ्नुहोस्
प्रतिक्रिया
पठाउनुहोस्
×