इन्डो-प्यासिफिक क्षेत्रमा बेलायतको चासो- विश्व - कान्तिपुर समाचार
कान्तिपुर वेबसाईट
AdvertisementAdvertisement

इन्डो-प्यासिफिक क्षेत्रमा बेलायतको चासो

बेलायतले सन् २०२१ को मार्चमा प्रधानमन्त्री बोरिस जोन्सनको कार्यकालमा सुरक्षा तथा बाह्य सम्बन्धका विषयमा ‘ग्लोबल ब्रिटेन इन कम्पिटिटिभ एज’ नामक नीति ल्याएको थियो । जसमा इन्डो–प्यासिफिक क्षेत्रलाई धेरै महत्त्व दिई सम्पर्क तीव्र बनाउने बताइएको छ ।
नवीन पोखरेल

लन्डन — करिब दुई महिनाअघि बेलायतको प्रधानमन्त्री पद सम्हालेका ऋषि सुनकसामु खासगरी दुई मुख्य चुनौती छन् । आयव्ययबीच सन्तुलन मिलाई बेलायतको ओरालो लागेको अर्थतन्त्र सुदृढ पार्ने र पछिल्लो समय राजनीतिक रूपमा विभाजित कन्जरभेटिभ दललाई एकीकृत बनाउने । तर केही दिनअघि सुनकले गरेको घोषणाअनुसार भने उनले देशको भूराजनीतिक स्वार्थ र चासोलाई प्राथमिकतामा राख्ने निश्चित भएको छ ।

‘बेलायत, इटाली र जापान मिलेर नयाँ पुस्ताका लागि लडाकु विमान बनाइनेछ,’ लिंकनसायरस्थित रोयल एयर फोर्स परिसर पुगेका सुनकले घोषणा गरेका थिए । त्रिदेशीय संयुक्त परियोजनाको उद्देश्य बेलायतमा हजारौं रोजगारी सिर्जना गर्ने र सुरक्षा सम्बन्ध थप बलियो बनाउनु रहेको उनको भनाइ छ । रुस–युक्रेन युद्धले सुरक्षा चुनौती बढिरहेको र चीनले इन्डो–प्यासिफिक क्षेत्रमा आफ्नो प्रभाव बढाइरहेका बेला बेलायतले इटाली र जापानसँग सहकार्य अघि बढाएको हो ।

बीबीसीका अनुसार नयाँ लडाकु विमान आर्टिफिसियल इन्टलिजेन्स (एआई) प्रविधिमा आधारित हुने र यसले अत्याधुनिक हतियार बोकेर लैजाने बताइएको छ । नयाँ लडाकु विमानहरू सन् २०३५ सम्ममा बजारमा आउने र यसले पुराना लडाकु जेटहरूलाई विस्थापित गर्ने दाबी गरिएको छ । हालका तुलनामा निकै महँगो पर्ने भए पनि नयाँ विमानहरू पाइलटबिना उड्ने र हाइपरसोनिक मिसाइल प्रहार गर्न सक्ने क्षमताका हुनेछन् । द ग्लोबल कम्ब्याट एयर प्रोग्राम (जीसीएपी) नाम दिइएको यस सहकार्यमा तीन वटै देशले लागत खर्च साझेदारी गर्ने बताइएको छ । यसअघि तीन देशले अलगअलग रूपमा लडाकु विमान निर्माण योजना अगाडि बढाएका थिए । इटालीले टेम्पेस्ट र जापानले आई एक्स नेक्स्ट जेन नामक परियोजना अघि बढाएको थियो । जसका लागि इटालीले २.५ अर्ब डलर, जापानले ४० बिलियन डलर र बेलायतले ११.६ अर्ब डलर छुट्याएका थिए ।

बेलायतमा लडाकु विमान निर्माण योजनामा करिब २ हजार ५ सय मानिसले काम गरिरहेका थिए । जसमा ५ सय ८० वटा संस्था, ९१ वटा साना तथा मझौला उद्योग र १६ वटा शैक्षिक संस्थासमेत संलग्न थिए । यसअघिको लडाकु विमान टाइफुन बनाउँदा पनि बेलायत, जर्मनी, स्पेन र इटालीले सहकार्य गरेका थिए । सहकार्यको प्रमुख कारण लागत खर्च घटाउनु हो । सन् २०२५ बाट सुरु हुने यस योजनाले सन् २०५० सम्ममा बेलायतमा २१ हजार जागिर बढाउने र २६.२ अर्ब पाउन्ड बराबरको आर्थिक टेवा दिने प्राइस वाटर कुपर हाउस नामक लेखा कम्पनीले आकलन गरेको छ ।

त्यसो त यस परियोजनाले तीनवटै देशमा रोजगारी र आर्थिक अवसरको सिर्जना गर्नेछ । बेलायतका लागि यो सुरक्षा रणनीति मात्र नभई अर्थतन्त्रसँग पनि जोडिएको छ । यसले हतियार निर्यातको पनि ढोका खोल्ने अपेक्षा छ । नयाँ साझेदारीले नयाँ सुरक्षा चुनौतीबीच देशलाई सुरक्षित राख्ने विश्वास बेलायती प्रधानमन्त्रीको छ । उनले युरो एटलान्टिक र इन्डो–प्यासिफिक सुरक्षा चुनौतीलाई अलग गर्न नसकिने धारणा व्यक्त गरेका छन् ।

प्रधानमन्त्री सुनकले भनेका छन्, ‘हामी थोरै देशमध्ये एक हौं जसले अत्याधुनिक प्रविधियुक्त लडाकु एयरक्राफ्ट निर्माण गर्न सामर्थ्य राख्छौं ।’ प्रधानमन्त्री सुनकले राष्ट्रिय सुरक्षा वर्तमान र भावी पुस्ताका लागि सधैं महत्त्वपूर्ण हुने पनि बताए । उता अमेरिकाले एक्लै र फ्रान्स, जर्मनी र स्पेन मिलेर लडाकु विमान बनाउने योजना गरिरहेका छन् तर ती परियोजनाले अपेक्षित गति लिन नसकेको अवस्थामा बेलायत, जापान र इटालीको संयुक्त परियोजना अघि बढेको छ । यस्तै, हालसम्म यस्ता सुरक्षा कार्यमा अमेरिकासित सहकार्य गर्दै आएको जापान पहिलो पटक अन्य मुलुकहरूसँग सहकार्य गर्न लागेको छ । सन् २०२१ को मार्चमा प्रधानमन्त्री बोरिस जोन्सनले सुरक्षा तथा बाह्य सम्बन्धबारेमा ‘ग्लोबल ब्रिटेन इन कम्पिटिटिभ एज’ नामक नीति ल्याएका थिए । जसमा इन्डो–प्यासिफिक क्षेत्रलाई धेरै महत्त्व दिई सम्पर्क तीव्र बनाउने बताइएको छ ।

सोही नीतिको निरन्तरता स्वरूप केही साताअघि मात्र बेलायती विदेशमन्त्री जेम्स क्लेभर्लीले आर्थिक, सुरक्षा र खुला समाजका कारण इन्डो–प्यासिफिक क्षेत्र बेलायतका लागि महत्त्वपूर्ण भएको बताएका छन् । सो क्षेत्रमा करिब १७ लाख बेलायती नागरिक बस्छन् भने बेलायतसित २ सय ५० अर्ब डलरभन्दा बढीको व्यापार हुने गरेको छ । यो बेलायतको विश्व व्यापारको १७.५ प्रतिशत हो । सो क्षेत्रबाट बेलायतमा करिब १० प्रतिशत वैदेशिक लगानी भित्रिने गरेको छ ।

बेलायतस्थित सेन्टर फर नेपाल स्टडिज यूकेका अध्येता नरेश खपांगी मगर बेलायतले इन्डो–प्यासिफिक क्षेत्रलाई सन् २०२० देखि नै महत्त्व दिँदै उक्त क्षेत्र हेर्नका लागि विदेश मन्त्रालयमा महानिर्देशकको पद सिर्जना गरेको बताउँछन् । विश्वमा चीनको बढ्दो प्रभाव, उत्तर कोरियाको परमाणु हतियार मोह र शक्ति राष्ट्रहरूको चासोका कारण अगामी दशकमा इन्डो–प्यासिफिक क्षेत्रले विश्वको ध्यान खिच्ने उनको विश्लेषण छ । इन्डो–प्यासिफिक क्षेत्रले विश्वको ४० प्रतिशत कुल गार्हथ्य उत्पादन (जीडीपी) ओगट्ने गरेको छ । बेलायतको रक्षा खर्च सन् २०२१/२२ मा ७१.४ बिलियन पाउन्ड थियो । रुसले गत फेब्रुअरी २४ मा युक्रेनमा आक्रमण सुरु गरेयता बेलायतले युक्रेनलाई करोडौं डलर बराबरको सहयोग गरिसकेको छ ।

प्रकाशित : पुस १८, २०७९ ०८:५८
प्रतिक्रिया
पठाउनुहोस्

बेलायतमा दिनहुँजसो हडताल

बढ्दो महँगीबीच ज्यालावृद्धि र सुविधा माग गर्दै हुलाक कर्मचारी, स्वास्थ्यकर्मी, एम्बुलेन्स चालक, राजमार्गका कामदार, बस चालक र रेल कर्मचारी, एयरपोर्ट ब्यागेज ह्यान्डलर, सीमाबलका कर्मचारी र ड्राइभिङ परीक्षक हडतालमा उत्रेपछि बेलायती जनजीवन अस्तव्यस्त 
नवीन पोखरेल

लन्डन — राजनीतिक अस्थिरताबीच अल्पविकसित देशमा बन्द हडताल र विरोध प्रदर्शन स्वाभाविक मानिन्छ । आफ्ना माग सम्बोधनका लागि सरकारलाई दबाब दिन त्यो अस्त्र प्रभावकारी पनि ठानिन्छ । तर, पछिल्लो समय त्यस्तो अन्योल र अस्थिरता विकसित मुलुक बेलायतले पनि भोगिरहेको छ । बढ्दो महँगीबीच ज्यालावृद्धि र सुविधा माग गर्दै डिसेम्बरभर बेलायत हडतालबाट प्रभावित बनेको छ । 




हुलाक कर्मचारी, स्वास्थ्यकर्मी, एम्बुलेन्स चालक, राजमार्गका कामदार, बस चालक र रेल कर्मचारी, एयरपोर्ट ब्यागेज ह्यान्डलर, सीमाबलका कर्मचारी र ड्राइभिङ परीक्षकहरू हडतालमा उत्रिँदा बेलायती जनजीवन अस्तव्यस्त हुने गरेको छ । बेलायतका नर्सले १०६ वर्षको इतिहासमा गत बिहीबार सबैभन्दा बृहत् हडताल र प्रदर्शन गरे । आगामी मंगलबार थप हडताल गर्ने उनीहरूको कार्यक्रम छ । जनशक्ति थप र ज्याला वृद्धि मागसहित उनीहरू आन्दोलित भएका हुन् ।

उता, बस र रेल हडतालका कारण सर्वसाधारण सबैभन्दा पीडित छन् । दिनहुँ जागिर गर्नुपर्ने कामदार यातायात अवरुद्ध हुँदा निकै मर्कामा छन् । यसले महान् पर्व क्रिसमसको उल्लास पनि घटाएको छ ।

‘बेलायतमा अब त बस, रेल हडताल कहिले होइन कि कुन दिन छैन भन्ने पो हुन थाल्यो,’ लन्डनवासी नेपाली रीता मगर भन्छिन्, ‘यहाँ काम नगरी सुख छैन । तर दैनिक हडतालले काममा सधैं ढिला पुग्दा कुन दिन कामबाट निकालिनुपर्ने हो ।’

लन्डनमा विभिन्न बस कम्पनीका कामदारले पालैपालो हडताल गरेका छन् । लन्डनमा बस सञ्चालन गर्ने कम्पनी अबेलियो बस समूहका कामदारले डिसेम्बर १६ र १७ मा हडताल गरे भने आगामी डिसेम्बर २४, २७ र ३१ मा पुनः हडताल गर्दै छन् ।

विगत ९ वर्षदेखि अबेलियो बस समूहसँग आबद्ध विष्णु गुरुङ अहिलेको बढ्दो मुद्रास्फीतिमा न्यून ज्याला हुँदा आफूहरू हडतालमा उत्रनु परेको बताए । २० वर्षदेखि लन्डनमा बस हाँक्दै आएका गुरुङ युनाइट द युनियन सदस्य हुन् । ‘अन्य बस कम्पनीको तुलनामा हाम्रो झन्डै १० वर्षदेखि ज्याला सन्तोषजनक थिएन । अहिलेको परिस्थितिमा त बाँच्न पनि गाह्रो हुने भयो,’ उनले कान्तिपुरसँग गुनासो गरे । हडतालपछि कति कम्पनीको माग पूरा भए पनि आफूहरूको बाँकी रहेको उनले बताए । डिसेम्बर १६ र १७ मा हडताल गरेका राजमार्गका कामदारले फेरि डिसेम्बर ३० र ३१ तथा जनवरी ४ देखि ७ सम्म पुनः हडताल गर्ने तय छ । उता, रेल कामदारले डिसेम्बर १३, १६ र १७ मा हडताल गरेका थिए भने अब क्रिसमसकै बेला २४ देखि २९ डिसेम्बरसम्म र जनवरी ३ देखि ४ र ६ देखि ७ मा फेरि हडताल आह्वान गरेका छन् ।

शनिबार यस साताभित्र चौथो र आरएमटी युनियनले समरमा हडतालका लागि मतदान गरेयताको १२ औं हडताल थियो । हडतालका कारण क्रिसमसका बेला उल्लेख्य व्यापार गर्ने हस्पिटालिटी र रिटेल पसल मारमा परेका छन् ।

सबैभन्दा संवेदनशील मानिने सीमा क्षेत्र पनि हडतालबाट अस्तव्यस्त हुने भएको छ । दि पब्लिक एन्ड कमर्सियल सर्भिस युनियनको आह्वानमा बेलायत प्रवेश गर्दा अध्यागमन नियन्त्रण र राहदानी परीक्षण गर्ने बोर्डर फोर्स कर्मचारी हडतालमा उत्रिएका छन् । उनीहरूले डिसेम्बर २३ देखि २६ र २८ देखि ३१ सम्म हडताल गर्दै छन् । उक्त हडतालले यात्रु सीमामा घन्टौं कुर्नुपर्ने हुन सक्छ ।

सरकारले बोर्डर फोर्स र एम्बुलेन्स कर्मचारीको हडताल प्रभाव कम गर्न करिब १२ सय सैनिक र एक हजार निजामती कर्मचारी परिचालन गर्ने जनाएको छ । तर, त्यो जनशक्ति पर्याप्त नहुने युनियनको जिकिर छ ।

इंग्ल्यान्ड र वेल्सका करिब १० हजार एम्बुलेन्स कर्मचारी हडतालमा उत्रिने भएका हुन् । बेलायतीहरू दैनिक उपभोग्य वस्तुको मूल्यवृद्धिले आक्रान्त छन् । बेलायतमा मुद्रास्फीति डबल डिजिटमा पुगेको र अर्थतन्त्र मन्दीमा गएको बेला बेलायतको केन्द्रीय बैंक (बैंक अफ इंग्ल्यान्ड) ले यो वर्ष आठौं पटक ब्याजदर बढाएको छ । बैंक अफ इंग्ल्यान्डले ब्याजदर बढाएर ३.५ प्रतिशत पुर्‍याएको छ । यो सन् २००८ यताको सबैभन्दा बढी ब्याजदर वृद्धि पनि हो । बैंकले गत डिसेम्बर २०२१ देखि केन्द्रीय बैंकले ब्याजदर बढाउन सुरु गरेको थियो ।

प्रकाशित : पुस ४, २०७९ ०७:४९
पूरा पढ्नुहोस्
प्रतिक्रिया
पठाउनुहोस्
×