२७.१२°C काठमाडौं
काठमाडौंमा वायुको गुणस्तर: १५४

बद्रीप्रसाद खतिवडा

बद्रीप्रसाद खतिवडाका लेखहरु :

उत्तरी र दक्षिणी रेलमार्गलाई चोभारमा जोडौं 

नेपालीले काठमाडौंमा रेल आओस् भन्ने आकांक्षा वर्षौंदेखि राख्दै आएका छन् । भारतको कोंकण रेलवे कर्पोरेसनको प्राविधिक टोलीले रक्सौलदेखि खोकनासम्म बनाइने रेलमार्गको फिल्ड सर्भे प्रतिवेदन गत वर्ष असारमा नेपाल सरकारलाई बुझायो । केरुङदेखि राजधानी काठमाडौं प्रवेश गर्ने (काभ्रेस्थलीसम्म) रेलमार्गको सर्वेक्षण पनि अन्तिम चरणमा रहेको समाचार आइरहेका छन् । 

दलीय सिन्डिकेटको विरुद्धमा 

उ मेरले नब्बे वर्ष भए पनि यो देशका लागि अझै केही गरौं भन्ने भावना जागृत भइरहन्छ । मैले मेरो जीवनमा शैक्षिक र राजनीतिक आन्दोलनको नेतृत्व गरेको र सहभागी भएको त्यो वर्षौं पुरानो विगत सम्झन्छु ।

मेलम्चीको नियतिमा द्रुतमार्ग

२०८० वैशाख ९ को कान्तिपुर दैनिकमा ‘द्रुतमार्गको गति : ६ वर्षमा २२ प्रतिशत’ शीर्षकमा समाचार छापिएको थियो । त्यसअनुसार, द्रुतमार्गको सुरु अनुमानित लागत ७६ अर्ब रुपैयाँ थियो । पछिल्लो पटक मन्त्रिपरिषद्ले संशोधन गरेर लागत २ खर्ब ११ अर्ब ९३ करोड पुर्‍याएको र ठेक्का समय सकिन २० महिनाअगावै २८ महिना म्याद थप गरी २०८३ चैत मसान्तसम्म पुर्‍याइएको छ ।