महाकाली पुलको पहुँच मार्ग बनेन- सुदूरपश्चिम - कान्तिपुर समाचार
कान्तिपुर वेबसाईट
AdvertisementAdvertisement

महाकाली पुलको पहुँच मार्ग बनेन

अहिले महाकाली नदीको बीच भागमा रहेको पक्की पुलसँग कुनै पनि सडकको सम्पर्क छैन
भवानी भट्ट

कञ्चनपुर — महाकाली नदीमा निर्माणाधीन चार लेनको पक्की पुलको निर्माण कार्य अन्तिम चरणमा छ । पुलका ३२ स्ल्याबमध्ये ३१ वटाको ढलान दसैंअगावै सक्ने लक्ष्य छ । त्यसपछि पुलमा सहजै आवागमन गर्न सकिन्छ । तर पुल निर्माण भए पनि पुलसम्मको पहुँच मार्ग नहुँदा नदीको बीच भागमा रहेको पुल हेर्नुबाहेक अरू कुनै काम छैन ।

अहिले महाकाली नदीको बीच मागमा रहेको पक्कीपुलसँग कुनै पनि सडकको सम्पर्क छैन । पुलको पूर्वतर्फबाट महाकाली नदी बगिरहेको छ । असार पहिलो साता आएको बाढीले अस्थायी पहुँच मार्ग बगाएपछि पुलसँगै महाकालीपारिको दोधारा चाँदनी सडक सम्पर्कविहीन भएको हो । पुलको दुवैतर्फ बनाइने पोखरीका लागि ठूलो ढुंगाको अभावका कारण पहुँच मार्ग निर्माण हुन सकेको छैनन् ।

अस्थायी खालको पहुँच मार्ग बनाएर फेरि बगाउने जोखिम रहेको पुल निर्माण कम्पनी सीएफईसी जेभीका इन्जिनियर किशोर पाण्डेयले बताए । उनले अब दुवैतर्फ पोखरी निर्माण गरिएपछि मात्रै पहुँच मार्ग निर्माण गरिने बताए । ‘अब पोखरी निर्माणको काम अगाडि बढेपछि मात्रै पहुँच मार्ग पनि बनाउने योजना छ,’ इन्जिनियर पाण्डेयले भने, ‘नत्र फेरि नदीले बगाउने र क्षति हुने मात्रै हुन्छ ।’ पुलको डिजाइनअनुसार दुवैतर्फ २८ सय मिटर लम्बाइ र ६ सय मिटर चौडाइका दुईवटा पोखरीहरू निर्माण हुनेछन् । पोखरीको बाॅध निर्माणका लागि ठूलो ढुंगा आवश्यक पर्छ ।

महाकाली नदीको अधिकतम बहावले २५७ किलोग्रामभन्दा ठूलो ढुंगा बगाउन नसक्ने एक अध्ययनले देखाएको छ । पोखरीको बाँध निर्माणको लागि यही साइजको ढुंगा आवश्यक पर्ने इन्जिनियर पाण्डेय बताउँछन् । उनले पछिल्लो समय ढुंगाको विकल्पमा तारजाली लगाउने वा कंक्रिट ब्लकको बाँध बनाउनेलगायतको प्रयोगबारे अध्ययन भइरहेको बताए ।

पोखरीको बाँध निर्माणका लागि १ लाख ४३ हजार घनमिटर ढुंगा आवश्यक पर्छ । जसमध्ये २ सय ५७ किलोग्राम तौलका मात्रै ९८ हजार ७ सय घनमिटर आवश्यक पर्छ । पुल निर्माण सुरु भएको दोस्रो वर्षदेखि नै ठूलो ढुंगाको खोजी सुरु भएको हो । तर हालसम्म कतै पनि उपलब्ध नभएका कारण अब काम नै प्रभावित हुने अवस्था आएको छ । पूर्वपश्चिम राजमार्गको अन्तिम बिन्दु गड्डाचौकीदेखि पुलसम्म पारिपट्टि पुलदेखि मलेरिया नालासम्मको चार लेनको सडक निर्माणको काम पनि अन्तिम चरणमा पुगेको छ । उक्त सडकखण्ड कालोपत्रको काम मात्रै बाँकी छ ।

पुलको दुवैतर्फ निर्माण हुने झन्डै ८ किलोमिटरमध्ये ३ किलोमिटर सडक कालोपत्र भइसकेको छ । अब तत्काल २ किलोमिटर कालोपत्रको काम भइरहेको छ । बाँकी ३ किलोमिटरको बेस निर्माणको काम पनि अन्तिम चरणमा छ । ‘अब दुई/तीन महिनाको काम मात्रै बाँकी छ, त्यसपछि पोखरी निर्माणकै काम रहन्छ,’ इन्जिनियर पाण्डेयले भने, ‘त्यसपछि ढुंगाकै अभावमा काम रोकिन्छ ।’ महाकाली पुल आयोजनाका इन्जिनियर वीरेन्द्र चन्दका अनुसार पोखरी निर्माणका लागि सबैभन्दा उपयुक्त, विकल्प ठूलो ढंगा नै हो । यसबारेमा आयोजनाले सुरुदेखि नै विभागमा जानकारी पनि गराउँदै आएको छ ।

पछिल्लो समय चुरे फेदका नदीहरूबाट संकलनका लागि आईई गर्ने विषयमा भीमदत्त नगरपालिकालाई पनि पत्राचार गरिएको उनले बताए । ‘ठूलो ढुंगा चुरे फेदीमा मात्रै छ, त्यसको आईई गर्ने जिम्मा स्थानीय तहलाई मात्रै छ,’ उनले भने, ‘हामीले यही विषयमा नगरपालिकालाई पत्राचार पनि गरेका छौं, नगरपालिकाबाट कुनै जवाफ आएको छैन ।’

डिजाइन परिवर्तनका लागि बजेट पनि बढाउनुपर्ने भएकाले त्यो सम्भव नभएको इन्जिनियर चन्दले बताए । ग्याबिन जालीको बाँध सफल हुन नसक्ने भएकाले पनि ठूलो ढंगाको विकल्प नभएको उनले बताए । आयोजनाले अनौपचारिक रूपमा गरिएको सर्भे अनुसार ब्रह्मदेव क्षेत्रमा १ लाख घनमिटर ढुंगा उपलब्ध हुन सक्ने देखिएको छ । त्यसका लागि आयोजनाकै लगानीमा आईई गर्न सकिने प्रस्ताव नगरपालिकामा पठाइएको छ । तर त्यसको जवाफ नआएको चन्दले बताए । ‘ढुंगा उपलब्ध नभए नदीको बीचमा पुल बन्छ, पहुँच मार्ग बन्दैन,’ उनले भने ।

प्रकाशित : आश्विन १, २०७८ १२:१२
प्रतिक्रिया
पठाउनुहोस्

म्यान्मारबाट साढे २ अर्बको बुद्धमूर्ति ल्याइँदै

कान्तिपुर संवाददाता

काठमाडौँ — भैरहवास्थित गौतमबुद्ध अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलमा करिब साढे २ अर्ब रुपैयाँ बराबरको बुद्धमूर्ति राखिने भएको छ । म्यान्मारमा निर्मित १ हजार ८ सय केजी तौल भएको मूर्ति स्पेनस्थित लुम्बिनी गार्डेन फाउन्डेसनको पहलमा राख्न लागिएको हो । 

म्यान्मारस्थित खानीसम्बन्धी कम्पनी मालविन ग्रुपले फाउन्डेसनलाई २ करोड १६ लाख अमेरिकी डलर बराबरको उक्त मूर्ति सहयोगस्वरूप दिएको थियो । नेपाल सरकारसँग समन्वय गरेर मूर्ति भैरहवा विमानस्थलमा राख्न लागिएको फाउन्डेसनका उपाध्यक्ष गोविन्द सुवेदीले जानकारी दिए ।

अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलमा मूर्ति स्थापनासँगै शान्तिका प्रतीक भगवान् गौतमबुद्धका माध्यमबाट नेपाललाई विश्वभर प्रचारप्रसार गर्न थप सहयोग पुग्ने उनले बताए । उनका अनुसार मूर्ति म्यान्मारबाट हङकङ–कोलकाता हुँदै नेपाल आउने क्रममा छ । म्यान्मारबाट मूर्ति ल्याउन ‘ट्रान्स्पोर्टेसन चार्ज’ १२ हजार अमेरिकी डलर लागेको फाउन्डेसनले जनाएको छ ।

मूर्ति ल्याउँदा लाग्ने भन्सार शुल्क भने सरकारले छुट दिएको संस्कृति पर्यटन तथा नागरिक उड्ययन मन्त्रालयले जनाएको छ । मूर्ति कात्तिक १४ मा राष्ट्रपति विद्यादेवी भण्डारीबाट अनावरण गर्ने कार्यक्रम रहेको मन्त्रालयका एक अधिकारीले बताए । अनावरण कार्यक्रममा स्पेनको एक्स्ट्रेमादुरा प्रदेशसभाका अध्यक्ष ब्लान्सा मार्टिन, डेल्गाडो, सोही प्रदेशका दुई मन्त्रीलगायत पनि आउने कार्यक्रम तय भएको छ ।

स्पेनमा रहेका फाउन्डेसनका महासचिव एकराज गिरीका अनुसार मूर्ति १.९ मिटर उचाइ र ६० सेन्टिमिटर चौडाइको छ । यसमा प्रयोग भएको बहुमूल्य धातु ‘ह्वाइट जेड’ धातुको हालको अन्तर्राष्ट्रिय बजार मूल्य प्रतिग्राम १२ अमेरिकी डलर पर्ने उनले बताए ।

‘फाउन्डेसनमार्फत स्पेनमै १ सय १० हेक्टर जमिनमा बुद्धको मूर्तिसहितको पार्क बन्ने चरणमा छ, त्यसकै लागि म्यान्मारका खानी उद्योगीले हामीलाई बहुमूल्य धातु जडित मूर्ति दिने कुरा गर्नुभएको थियो,’ उनले भने, ‘हामीले वुद्ध जन्मेको देशमा पहिला उक्त मूर्ति राख्न भनेपछि सोहीअनुसार योजना बनेको थियो ।’

राष्ट्रिय सभाका अध्यक्ष गणेश तिमिल्सिना स्पेनको एक कार्यक्रममा भाग लिन जाने क्रममा मूर्ति राख्ने विषय औपचारिक रूपमा अघि बढेको थियो । तिमल्सिनाले विदेशमा रहेका नेपाली र नेपाललाई माया गर्ने विदेशी नागरिकको सहयोगमा मूर्ति स्थापना हुन लागेको र यसले विश्वभर नेपालको पर्यटन प्रवर्द्धनमा सहयोग पुग्ने बताए ।

प्रकाशित : आश्विन १, २०७८ १२:०९
पूरा पढ्नुहोस्
प्रतिक्रिया
पठाउनुहोस्
×