एक पदमा १९ उम्मेदवारी

भक्तपुरमा हुने उपनिर्वाचनमा राजनीतिक दलका ११ र स्वतन्त्रबाट १० जना गरी २१ जनाले उम्मेदवारी दिएका छन् । तीमध्ये दुई जनाको उम्मेदवारी बदर भएको छ ।
कान्तिपुर संवाददाता

(भक्तपुर) — मंसिर १४ मा हुने उपनिर्वाचनमा भक्तपुर क्षेत्र नम्बर १ प्रदेशसभा १ (क) मा २१ जनाको उम्मेदवारी परेको छ । मुख्य निर्वाचनको कार्यालय भक्तपुरमा बिहीबार राजनीतिक दलका ११ र स्वतन्त्रबाट १० जना गरी २१ जनाले उम्मेदवारी दिएका हुन् । यसमध्ये दुई जनाको उम्मेदवारी बदर भएको जिल्ला निर्वाचन कार्यालय भक्तपुरले जनाएको छ ।


प्रतिनिधिसभा निर्वाचन–२०७४ मा समानुपातिक प्रणालीअन्तर्गत निर्वाचित हुने अन्तिम सूचीमा नाम भएका आमूल परिवर्तन पार्टीका डिल्लीप्रसाद चौंलागाईं र राप्रपा संयुक्त पार्टीका रामशरण लामिछानेको उम्मेवारी बदर गरिएको निर्वाचन कार्यालय भक्तपुरका सूचना अधिकारी भीम बिसीले बताए ।

तत्कालीन एमालेबाट निर्वाचित हरिशरण लामिछानेको हृदयघातबाट निधन भएपछि उपनिर्वाचन हुन लागेको हो । उपनिर्वाचनमा सत्तारुढ नेपाल कम्युनिस्ट पार्टी (नेकपा) बाट देवीप्रसाद ढकाल (डीपी) ले उम्मेदवारी दर्ता गराएका छन् । २०७४ को निर्वाचनमा माओवादी केन्द्रबाट उनले उम्मेदवारी दिएका थिए । कांग्रेसबाट कृष्ण भँडेलले उम्मेदवारी दिएका छन् ।

नेपाल मजदुर किसान पार्टीले निरज लवजुलाई उम्मेदवार बनाएको छ । लवजु पनि ०७४ को प्रदेशसभाका उम्मेदवार बनेका थिए । राप्रपाबाट श्यामप्रसाद नेपाल, समाजवादी पार्टीबाट सुदर्शन मुनंकर्मी, नेकपा मालेबाट सुदर्शन लामिछाने, साझा पार्टीबाट सुरज प्रधान, संघीय लोकतान्त्रिक राष्ट्रिय मञ्चबाट मिङमार लामा, नेपाली कांग्रेसबीपीबाट मधुसूदन न्यौपानेको उम्मेदवारी दिएका छन् ।

स्वतन्त्रबाट कृष्णप्रसाद ह्योंगो, जीवन नेपाली, कृष्णराम पोटामाहा, अर्जुन कोजु, उत्तम साखकर्मी, राकेश सुवाल, सुमना कार्की, जीवनचन्द्र अधिकारी, संगीता पौडेल आचार्य, सुजता देउजाले उम्मेदवारी दिएका छन् । उम्मेदवारी दर्ता लागि मुख्य दलका कार्यकर्ताहरू नेवारी बाजागाजा, जुलुससहित मुख्य निर्वाचन कार्यालय पुगेका थिए ।

०७४ मंसिर २१ को निर्वाचनमा तत्कालीन एमालेबाट निर्वाचित लामिछानेले १२ हजार ७ सय ८९ मत प्राप्त गरेका थिए । उनका निकटतम प्रतिद्वन्द्वी कांग्रेसका जीवन खत्रीले ९ हजार ९ सय ७७, नेमकिपाका निरज लवजुले ७ हजार ११ मत ल्याएका थिए । तत्कालीन नेकपा माओवादी केन्द्रका उम्मेदवार देवीप्रसाद ढकालले उम्मेवादी फिर्ता लिँदा पनि ७ सय ८४ मत पाएका थिए । ढकालले उम्मेदवारी फिर्ता लिएर लामिछानेलाई समर्थन गर्दा पनि ७ सय मत पाएका हुन् ।

यो प्रदेशमा चाँगुनारायण नगरपालिकाको ९ वटै वडा र भक्तपुर नगरपालिकाको १० नम्बर वडा पर्छ । यस क्षेत्रका ४५ हजार १५ मतदाताले प्रदेशसभा उपनिर्वाचनमा मतदान गर्नेछन् । उपनिर्वाचनका लागि २२ मतदान स्थलमा ५४ मतदान केन्द्र तोकेको जनाएको छ ।

प्रकाशित : कार्तिक २२, २०७६ ०८:४७
ADVERTISEMENT
प्रतिक्रिया
पठाउनुहोस्
ADVERTISEMENT

बीपी राजमार्गमा खाल्डैखाल्डा

राजकुमार कार्की

(सिन्धुली) — सवारी चाप र भारवहन क्षमताभन्दा बढीका गाडी सञ्चालन हुँदा बीपी राजमार्गको अधिकांश खण्ड खाल्डैैखाल्डा भएको छ । अत्यधिक भार बोकेका मालबाहक सवारी गुड्दा बनेपा–बर्दिबास सडक खण्डअन्तर्गत सिन्धुलीको विभिन्न स्थानमा खाल्डैखाल्डा देखिएको हो ।

चार महिनाअघि टालटुल पारिएको खाल्डा फेरि उस्तैगरी भत्किएको छ । दैनिक अत्यधिक सवारीसाधन गुड्दा र समयमा उचित मर्मतसम्भार नहुँदा राजमार्गले जोखिम निम्त्याउन सक्ने स्थानीय बताउँछन् ।

वर्षाअगाडि मर्मत भएको राजमार्गको दोस्रो खण्डअन्तर्गत कमलामाई नगरपालिकाको भद्रकाली, चियाबारी र पीपलभन्ज्याङको बीचमा पर्ने दुई घुम्तीमा ‘इमर्जेन्सी ब्रेक’ लगाउनुपर्ने अवस्था रहेको सवारी चालकहरू बताउँछन् ।

नेपालकै नमुना राजमार्गको रूपमा चिनिने बीपी राजमार्गका प्रत्येकजसो घुम्तीमा खाल्डाहरू भेटिन्छन् । निर्माण सम्पन्न गरी जापान सरकारले नेपाल सकारलाई हस्तान्तरण गरेको केही वर्षमै राजमार्ग कुरूप बन्न थालेको स्थानीय बासिन्दाको भनाइ छ ।

नेपालथोक र धुलिखेल खण्डको भकुन्डेबेँसीमाथि सडक कालोपत्र गर्ने तयारी गरिँदा राजमार्ग हुँदै राजधानी ओहोरदोहोर गर्ने सवारीसाधन घन्टौंसम्म जाममा पर्ने गरेका छन् । ट्र्याक सडक नहुँदा समस्या भएको सडक आयोजनाले जनाएको छ । तर यात्रुहरू भने सडक आयोजनाको लापरबाहीले जाम झेल्नुपरेको गुनासो गर्छन् । ‘एकातिर खाल्डैखाल्डा छ, अर्कोतिर यस्तो जाम,’ राजधानीबाट बर्दिबास हिँडेका यात्री कैलाश मगरले दुखेसो पोखे, ‘मोड सुधार गरी सबै स्थानमा सडक फराकिलो नबन्दा दुर्घटनासमेत हुने गरेको छ ।’

भूकम्पपछि भत्किएका खण्ड र अन्य खण्डमा ठूला खाल्डा हुँदा दुर्घटना बढ्न थालेपछि सामान्य टालटुल गरिएको थियो । ‘सवारी व्यवस्थापन र समयमा उचित मर्मत नहुँदा राजमार्गमा दुर्घटना बढ्ने निश्चित छ,’ सञ्चारकर्मी कृष्णहरि घिमिरेले भने, ‘साँघुरो सडकमा सवारी चाप बढ्दो छ, यसले दुर्घटनको जोखिम बढाउँछ ।’ उनी दुई वर्षअघि कमलामाई नगरपालिकाको करकरेमा दुर्घटनामा परेका थिए ।

भूकम्पले भत्किएको चियाबारी र पीपलभन्ज्याङबीचको घुम्तीमा गरिएको मर्मत तीन महिना पनि टिक्न सकेन । ‘दुईपटक मर्मत हुँदा पनि हालत उस्तै छ,’ घिमिरेले भने, ‘गुणस्तरीय काम भएको भए यस्तो अवस्था हुने थिएन ।’ जापान सरकारले हस्तान्तरण गरेकोपछि मर्मतसम्भारको जिम्मा सडक आयोजनाले लिएको छ । ?

चार घन्टामा सिन्धुलीबाट काठमाडौको यात्रा तय गर्न सकिनेमा यतिखेर खाल्डाखुल्डीले ६ देखि ७ घन्टा लाग्ने गरेको बोलेरो जिप चालक अमर भुजेलले दुखेसो पोखे । भन्छन्, ‘खाल्डाखुल्डीले बढी समय लाग्ने, गाडीमा टुटफुटको समस्या आउने हुँदा दुर्घटनाको खतरा रहन्छ ।’

बीपी राजमार्गको नागबेली सडकको दृश्यावलोकन गर्दै काठमाडौं जाने गरेका मोटसाइकल चालक सडकको खाल्डाखुल्डीकै कारण हैरान हुने गरेका छन् । बनेको केही वर्ष नबित्दै बनेपा, सिन्धुली, बर्दिबास सडकको स्वरूप बिग्रन थालेको हो । ‘सिंगल लेनको सडक अनि खाल्डैखाल्डा भएकाले मोटरसाइकल चलाउनै गाह्रो छ,’ स्थानीय पुष्कर थापा भन्छन्, ‘पूर्वी तराईलाई राजधानीसँग जोड्ने छोटो दुरीको वैकल्पिक मार्ग भएकाले सवारी चाप हुनु स्वाभाविक हो । टालटुले काम हुने भएकाले मर्मत गरेको पनि परिणाम नदेखिएको हो ।’

राजमार्गसँग जोडेर भवन निर्माण गर्ने क्रममा घडेरी खार्दा एक्स्काभेटरलगायत ठूला उपकरण चलाइएकाले आसपासमा सडक पनि उप्किएका छन् । पीपलभन्ज्याङ ढुंग्रेभन्ज्याङ खुर्कोट, बारा, झाँगाझोली रातमाटा, नेपालथोकमा बढी खाल्डा छन् ।

बर्दिवास–सिन्धुली–बनेपा सडक आयोजनाका प्राविधिक रमेश आचार्यका अनुसार सडकको नाला समयमा सफा नगर्दा र घडेरी बनाउने नाममा जथाभावी खन्दा खाल्डाखुल्डी देखिएको हो । ‘स्थानीय सबै मिलेर सडकको संरक्षण गर्नुपर्छ,’ उनले भने ।

बीपी राजमार्गमा दैनिक सरदर दुई हजार सानाठूला सवारी साधन चल्ने गरेको ट्राफिक प्रहरीको भनाइ छ । जापान सरकारको २६ अर्ब लगानीमा उक्त राजमार्ग बनेको हो । पछिल्लो समय सुनकोसी आसपासमा क्रसर उद्योग खुल्ने क्रम बढेसँगै राजमार्गमा टिपरसमेत गुड्न थालेका छन् । बीपी राजमार्गमा ठूला ट्रकलाई नेपाल सरकारले अनुमति नदिएपनि क्रसर उद्योगका गिट्टी, बालुवा बोक्ने टिपर खुलेआम चल्दै आएका छन् ।

प्रकाशित : कार्तिक २२, २०७६ ०८:४७
पूरा पढ्नुहोस्
ADVERTISEMENT
प्रतिक्रिया
पठाउनुहोस्
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT