४२ हजार टन मल भित्रियो

कान्तिपुर संवाददाता

पर्सा — कृषि सामग्री कम्पनीले महिनायता सिर्सिया सुक्खा बन्दरगाह नाका हुँदै ४२ हजार टनभन्दा बढी युरिया र डीएपी मल भित्र्याएको छ । कम्पनीको वीरगन्ज क्षेत्रीय कार्यालय प्रमुख गोविन्द पराजुलीका अनुसार ४ वटा आयातकर्ता कम्पनीसँगको सम्झौताअनुसार महिनायता क्रमशः युरिया र डीएपी मल आउन थालेको हो ।

ZenTravel

युरिया मलको ६० हजार टनको सम्झौतामध्ये हालसम्म २५ हजार टन मल ढुवानी गरिसकेको छ । डीएपी मलको ४५ हजार टन सम्झौता भएकोमा १७ हजार ५ सय टन डीएपी मल पनि भित्रिएको छ । सिंगापुरको विल्सन इन्टरनेसनल कम्पनी र संयुक्त अरब इमिरेट्सको मल्टी कमोडेटिज युरिया मलको आपूर्तिकर्ता हुन् ।

Meroghar


त्यसैगरी, डीएपी मलको आपूर्तिकर्तासंयुक्त अरब इमिरेट्सको स्विस–सिंगापुर कम्पनी र भारतको इन्डियन पोटास लिमिटेड हुन् । ग्लोबल टेन्डरबाट मल आपूर्तिको ठेक्का सकार गरेका यी कम्पनीले महिनायता क्रमिक रूपमा मल सुक्खा बन्दरगाहसम्म ल्याइरहेका छन् ।

बाँकी मल एक महिनाभित्रै नेपाल आइसक्ने पराजुलीको दाबी छ । सबै आपूर्तिकर्ताको मल भारतको कोलकाता बन्दरगाहसम्म आइपुगेको छ । त्यहाँबाट रेलमा लोड गर्ने र नेपालतर्फ पठाउने काम पनि भइरहेकाले आउँदो एक महिनाभित्र सबै मल भित्रिसक्ने उनको अनुमान छ ।

मलको कुल कन्साइन्मेन्टमध्ये २५ हजार टन युरिया र १७ हजार ५ सय टन डीएपी मल कम्पनी वीरगन्ज क्षेत्रिय कार्यालयले पाउनेछ । बाँकीमध्ये आधा–आधा विराटनगर र भैरहवा क्षेत्रीय कार्यालयले पाउनेछन् । विराटनगरको मल केही सुक्खा बन्दरगाहमा र धेरैजसो कोलकाताबाट सोझै सडक मार्ग भएर विराटनगर पुगिरहेको पराजुलीले जानकारी दिए । भैरहवाको मल भने सुक्खा बन्दरगाहमा आइरहेको र यहाँबाट ट्रकमा ढुवानी गरी भैरहवा लगिँदै छ ।

हालसम्म प्राप्त मल माग भएका जिल्लाहरूमा बिक्री वितरणको काम पनि जारी रहेको उनले बताए । कम्पनी वीरगन्ज क्षेत्रीय कार्यालयले प्रदेश २, ३ र १ का गरी डेढ दर्जन जिल्लामा मल उपलब्ध गराउँदै आएको छ ।किसानले हाल गहुँ बालीका लागि डीएपी मल छरिरहेको र अधिकांशले डीएपी मल छरिसकेकाले यो मलको माग आउँदो केही दिनभित्रै ठप्प हुने पराजुलीले बताए ।

अब गहुँ बालीमा युरिया मल छर्ने सिजन सुरु हुने र त्यसका लागि हाल भित्रिएको मलले भरथेग गर्नेछ । बाँकी रहेको मल भित्रिएसँगै वितरण पनि क्रमिक रूपमै गरिने भएकाले गहुँ बालीका लागि यस सिजनमा युरिया मलको अभाव नहुने दाबी उनको छ ।

‘हालसम्म भित्रिसकेको र पाइपलाइनमा रहेका मलको कारण यस वर्षको गहुँ बाली सिजनमा युरिया मलको अभाव हुनेछैन,’ उनले भने, ‘शनिबार मात्रै एक र्‍याक मल सुक्खा बन्दरगाहमा आइपुग्यो, यस सिजनका लागि चाहिने युरिया मलको व्यवस्था करिब–करिब भएको छ ।’

प्रकाशित : मंसिर २३, २०७६ १२:०८
प्रतिक्रिया
पठाउनुहोस्
ADVERTISEMENT

सिद्धिचरण मार्ग वर्षौंदेखि जीर्ण

ट्र्याक खुलेको ४२ वर्ष भइसक्दा पनि राजमार्ग भएर हिँड्ने यात्रु हिलो, धूवाँ, धूलो र खाल्डाखुल्डीका कारण सास्ती खेप्न बाध्य छन् । मर्मत–सम्भारमा पटक–पटक करोडौं खर्च गरे पनि ९० प्रतिशत क्षेत्रमा खडक भत्किएका छन् ।
डिल्लीराम खतिवडा

उदयपुर — ट्र्याक खुलेको ४२ वर्ष भइसक्दा पनि सिद्धिचरण राजर्माग भएर हिँड्ने सर्वसाधारणले सहज यात्रा गर्न पाएका छैनन् । राजमार्गमा यात्रुले हिलो, धूवाँ, धूलो र खाल्डाखुल्डीका कारण सास्ती खेप्नु नियमित बनेको छ । मधेसलाई विश्वको सर्वोच्च शिखर सगरमाथासंग जोडने एक मात्र छोटो दूरीको राजमार्ग जीर्ण हुँदा सर्वसाधारणले सधैंको सास्ती खोप्नुपरेको हो ।

महत्त्वपूर्ण व्यापारिक केन्द्र कटारीको ‘लाइफलाइन’ मानिने सिद्धिचरण जीर्ण हुँदा व्यवसायी ठूलो मारमा परेका छन् ।
पहिलो चरणमा ०३४ मा सिराहाको मिर्चैया–कटारी खण्डको २६ किमि ट्र्याक खुलेको थियो । त्यसपछि ०४८/४९ ताका कटारी–घुर्मी ४६ किमि ट्र्याक खोल्ने काम भयो ।

सिद्धिचरणको ७२ किमि खण्डको मिर्चैया–कटारी–घुर्मी ट्र्याक खुलेको पनि २०/२५ वर्षभन्दा बढी भइसक्यो । त्यसयता करोडौ रुपैयाँ खर्चेर लोकमार्गको मर्मत–सम्भार गरिँदै आएको छ । तर, अहिलेसम्म स्तरोन्नति हुन नसक्दा मुख्य व्यापारिक केन्द्र कटारी बजारको व्यापार प्रभावित भएको छ ।

राजमार्ग स्तरोन्नतिका लागि पटक–पटक संघीय सरकारको ध्यानाकर्षण गराइएको छ । स्थानीय तह, उद्योग वाणिज्य संघ, स्थानीय/प्रदेश/संघ सरकारका प्रतिनिधि (नगरपालिकाका पदाधिकारी/प्रदेशसभा सदस्य/प्रतिनिधिसभा सदस्य) ले स्तरउन्नति गरिदिन भन्दै संघीय सरकारको ध्यानाकर्षण गराउँदै आएका छन् ।

तर माथिल्लो पहाडी क्षेत्र सोलुखुम्बु, ओखलढुंगा र खोटाङलाई कटारी बजारसँग जोडने राजमार्ग स्तरोन्नति हुन सकेको छैन । त्यसैले कटारी बजारको व्यापार खस्कँदो अवस्थामा छ । राजमार्ग जीर्ण भएकै कारण २६ किलोमिटर यात्रा तय गर्न यात्रुबाहक साधनलाई डेढ घण्टा लाग्ने गरेको छ ।

मालबाहकलाई २६ किलोमिटर सडक तय गर्न अढाई घण्टा लाग्छ । त्यसैगरी, ४६ किलोमिटर कटारी–घुर्मी खण्ड यात्रा तय गर्न करिब ६ घण्टा लाग्ने गरेको सवारी चालक बताउँछन् । कटारी –घुर्मी खण्ड पहाडी भूभाग भएर राजमार्ग गएकाले धेरै जोखिम छ ।
सिरहाको मिर्चैयादेखि ओखलढुंगाको सिमाना हर्कपुरसम्म ७२ किलोमिटर सडक जीर्ण हुँदा समस्या भएको हो । माथिल्लो पहाडी क्षेत्र र तराईसँग जोड्ने सिद्धिचरण राजर्माग बर्सेनि मर्मत हुँदा पनि समस्या उस्तै छ ।

मिर्चैया–कटारी–घुर्मी खण्डको ९० प्रतिशत क्षेत्रमा सडक भत्किएको छ । ठूलाठूला खाल्डो परेका कारण सवारी आवागमनमा समस्या छ । उदयपुरको माथिल्लो पहाडी क्षेत्रसँगै सोलु, ओखलढुंगा र खोटाङका लागि सिद्धिचरण राजमार्ग हुँदै सर्वसाधारण आवतजावत गर्नुपर्ने हुन्छ । खासगरी मुलुकको पूर्वी भाग र छिमेकी देश भारतबाट कटारी हुँदै आउने सर्वसाधारणले सिद्धिचरण भएर नै आवत–जावत गर्नुपर्ने हुन्छ ।

सडक मर्मत र पुनर्निर्माण गर्ने भनिए पनि काम नहुँदा जीर्ण बनेको उदयपुर उद्योग वाणिज्य संघ कटारीका अध्यक्ष पुष्कर खड्काले बताए । ‘सिद्धिचरण व्यापारी, धार्मिक, संस्कृति र पर्यटकीय दृष्टिकोणले समेत महत्त्वपूर्ण राजर्माग हो,’ खड्काले भने, ‘सोलु, ओखलढुंगा र खोटाङको मुख्य व्यापारिक केन्द्र कटारी र तराईका अन्य बजार भएकाले महत्त्वपूर्ण हो ।’ त्यसैगरी विश्वको सर्वोच्च शिखर सगरमाथाको प्रवेश द्वार, पूर्वको पशुपति भनेर चिनिने हलेसी महादेव र खुम्बु क्षेत्र पर्यटक जाने राजमार्गको भएकाले पनि यो महत्त्वपूर्ण रहेको उनले बताए ।

व्यावसायिक दृष्टिकोणले महत्त्वपूर्ण भए पनि राजर्माग पुनर्निर्माण गरिनुपर्ने भन्दै उदयपुर उद्योग वाणिज्य संघले पछिल्लो समय सरोकारवाला सबैलाई राखेर स्तरउन्नतिका लागि अभियान सुरु गरेको छ । ‘विकासको मरुदण्ड सडक भएकाले पनि राजमार्ग पुनर्निर्माणमा सरकारलाई ध्यानाकर्षण गराउन अभियान थालिएको हो,’ संघका महासचिव जमानसिंह बस्नेतले भने, ‘सडक पुनर्निर्माण गर्नुपर्ने अवस्थामा पुगेको छ ।’

तेन्जिङ नोर्गेशेर्पा र एडमन्ड हिलारी कटारी बजार हुँदै पैदल सगरमाथा चढ्न गएकाले पनि यसको महत्त्व छ । पूर्वी नेपालसँगै भारत, भुटान, बंगलादेशलगायतका पर्यटक सगरमाथा क्षेत्र र खोटाङको हलेसी जाने सिद्धिचरण छोटो बाटो हो ।

‘साँघुरो र जीर्ण सडकमा ज्यान जोखिममा राखेर सवारी चलाउनुपर्ने बाध्यता छ,’ चालक प्रकाश बुढाथोकीले भने, ‘सडक निर्माण भएयता बर्सेनि मर्मतका नाममा करोडौ रुपैयाँ खर्चे पनि सडकको अवस्था सुध्रिएको छैन ।’ बाटो ज्यादै साँघुरो, धेरै मोड भएको र जीर्णसमेत हुँदा धेरै समस्या भएको उनले बताए ।

मिर्चैया–कटारी–घुर्मी हुँदै अहिले साना–ठूला सयभन्दा बढी यात्रुबाहक सवारी सञ्चालन हुँदै आएका छन् । दैनिक झन्डै सय जति ट्रकले ओखलढुंगा, सोलुखुम्बु र खोटाङ जिल्लाका लागि दैनिक उपभोग्य सामग्री ढुवानी गर्दै आएका छन् ।

राजमार्गको स्तरउन्नतिका लागि प्रयास गरिरहेको उदयपुर निर्वाचन क्षेत्र २ बाट प्रतिनिधिसभा सदस्य सुरेशकुमार राईले बताए । सिद्धिचरणको स्तरउन्नतिका लागि पटकपटक प्रयास गरिँदा पनि नसकेको उनले बताए ।

प्रकाशित : मंसिर २३, २०७६ १२:०३
पूरा पढ्नुहोस्
ADVERTISEMENT
प्रतिक्रिया
पठाउनुहोस्
ADVERTISEMENT
×