डायलाइसिस कक्षमै २ मेसिन थन्किए

शंकर आचार्य

पर्सा — नारायणी अस्पतालको डायलाइसिस कक्षमा ९ मध्ये ७ मेसिन मात्र प्रयोगमा छन्  । बाँकी दुई मेसिन थन्किएको थन्कियै छन्  ।

एक वर्षअघि साँघुरो कक्षको कारण त्यहाँ २ वटा मेशिन मात्र सन्चालन भएका थिए । गत बर्षको भदौको तेश्रो सातादेखि साबिकको आइसियु कक्षमा डायलाइसिस कक्ष सन्चालन गर्न थालिएको हो । तर नया कक्षमा पनि सबै डायलसिन मेशिन सन्चालन गर्नका लागि पर्याप्त हुन सकेको छैन ।

आईसीयू कक्ष हाल इमर्जेन्सी कक्षको माथिल्लो तल्लामा नवनिर्मित भवनमा सञ्चालनमा रहेको छ । डायलाइसिस कक्षकी इन्चार्ज स्टाफ नर्स ज्योति गुप्ता बाँकी रहेका २ वटा डायलाइसिस मेसिन प्रयोगमा ल्याउन हालको कक्ष पनि सानो भएको बताउँछिन । ‘हामीलाई अझै पनि आवश्यक आकारको कक्षको अभाव छ,’ उनले भनिन, ‘२ वटा मेसिन चलाउन सकेका छैनौं, दुबै मेसिनको नियमित सरसफाइ गरेर राखेका छौं ।’

कुल ९ मध्ये २ दाताले र बाँकी सरकारले उपलब्ध गराएको मेसिन हो । एकै साथ ७ मेसिन सञ्चालनमा आएपछि विगतको जस्तो डायलाइसिसका लागि आउने बिरामीले उपचारका लागि प्रतीक्षा गर्नुपर्ने बाध्यताको भने अन्त्य भएको गुप्ता दाबी गर्छिन् ।

‘विगतमा मेसिन कम हुँदा बिरामीले लामो समय उपचारका लागि कुर्नुपर्थ्यो, अहिले त्यो स्थिति छैन,’ उनले भनिन्, ‘दैनिक १४ बिरामीको उपचार गरिरहेका छौं, हाल नियमित उपचारका लागि आउने बिरामी ४० छन, अहिले प्रतीक्षामा बस्ने बिरामीको संख्या ८ देखि १० मात्र छ ।’

बाँकी रहेका २ मेसिन पनि सञ्चालनमा आए कुनै बिरामीले पनि उपचारका लागि प्रतीक्षा गर्न नपर्ने स्थिति आउने उनले बताइन् । हाल एक बिरामीलाई ३ देखि साढे ३ घण्टाको सेसनमा डायलाइसिस गरिन्छ । २०७१ असोज १३ बाट यो अस्पतालमा डायलाइसिस सेवा सुरु गरिएको हो । उपचार गराउन आउने अधिकांश पर्सा, बारा र रौतहट जिल्लाका हुने गरेका छन् । बिरामीमध्ये महिलाको तुलनामा पुरुष बढी हुने गरेका छन् ।

बिरामी ३० देखि ८५ वर्ष उमेरसम्मका हुने गरेका छन् । बिरामीलाई सरकारले निःशुल्क उपचार सेवा उपलब्ध गराउँछ । तराईका सरकारी अस्पतालमध्ये वीरगन्जपछि भरतपुर र जनकपुरमा मात्र डायलाइसिस सुविधा उपलब्ध रहेको छ ।

प्रकाशित : आश्विन १८, २०७६ १०:५८
ADVERTISEMENT
प्रतिक्रिया
पठाउनुहोस्
ADVERTISEMENT

रेलबाट स्क्रयाब संकलन

कान्तिपुर संवाददाता

पर्सा — सिर्सिया सुक्खा बन्दरगाहमा आउने मालवाहक रेलबाट स्थानीय महिला तथा बालबालिकाले जोखिमपूर्ण रूपमा स्क्रयाब संकलन गर्दा जुनसुकै बेला दुर्घटनाको सम्भावना रहेको छ  । गुडिरहेको मालवाहक रेलबाट महिला तथा बालबालिकाले जोखिमपूर्ण रुपमा काठ र फलामका पाता संकलन गर्छन्  ।

उनीहरू रेलमा चढेर स्क्रयाब भुइँमा फाल्ने र पुनः आफू पनि हाम फाल्ने गरेकाले दुर्घटनाको सम्भावना बढेको हो ।

भारतबाट फलाम उद्योगका कच्चा पदार्थ बोकेर आउने रेल्वे र्‍याकमा कच्चा पदार्थलाई सुरक्षित रुपमा राख्न फलाम र काठको प्रयोग गरिएको हुन्छ । नियम अनुसार त्यस्ता सामग्री आयातकर्ताले नै लग्नु पर्नेमा उनीहरूले त्यसलाई झन्झट मानेर लग्दैनन् । त्यस्ता सामग्री ठूलो परिमाणमा रेलमै फिर्ता जान्छन् । स्थानीय सिर्सिया खल्वाटोलाबासी महिला र बालबालिका काठ र फलामका पाता संकलन गरेर बिक्री गर्ने गर्छन । उनीहरू रेल बन्दरगाहबाट बाहिरिएलगत्तै रेलमा चढ्ने गर्छन् ।

बन्दरगाह सञ्चालक कम्पनी हिमालयन टर्मिनल्सका सीईओ विष्णुकान्त चौधरी पछिल्लो केही महिना यता यसरी जोखिमपूर्वक महिला तथा बालबालिका रेलमा चढेर स्क्रयाब संकलन गर्ने प्रवृत्ति झनै बढ्दो क्रममा रहेको बताउँछन् ।

‘यो समस्या बढ्दो छ, रेल बन्दरगाहबाट बाहिरिएलगत्तै स्थानीयको ठूलो झुन्ड गुडिरहेको रेलमा चढ्छन्, कतिपय स्थानीय बन्दरगाह परिसरको कम्पाउन्डवाल नै नाघेर भित्र छिर्न खोज्छन्,’ उनले भने, ‘समयमै यो समस्या नियन्त्रण भएन भने जुनसुकै बेला दुर्घटना हुन सक्छ ।’

बन्दरगाहस्थित इन्टरमोडल यातायात विकास समितिका प्रमुख हेमेन्द्रमोहन शाहीले आफूले पनि यो समस्या बढ्दै गएको अनुभव गरेको बताए । ‘पछिल्लो समय यो समस्या झनै बढ्दै गएको छ, यो अराजकता हो, यसलाई समयमै नियन्त्रण गर्नुपर्छ,’ उनले भने, ‘मैले यो समस्याबारे हिमालयन टर्मिनल्सका प्रमुख र सशस्त्र प्रहरीका इकाई प्रमुखलाई पनि भनेको छु ।’

बन्दरगाहस्थित सशस्त्र प्रहरीको इकाई प्रमुख प्रहरी निरीक्षक गान्डिवराज स्याङतानले यो समस्या बेलाबेलामा देखिए पनि विकराल रूप भने लिई नसकेको दाबी गरे । ‘बेलाबेलामा स्थानीयले काठ संकलन गर्ने प्रयास गर्छन्,’ उनले भने, ‘हामी सक्दो रोक्ने प्रयास गर्छौ ।’

प्रकाशित : आश्विन १८, २०७६ १०:५८
पूरा पढ्नुहोस्
प्रतिक्रिया
पठाउनुहोस्
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT