कोशी करिडोर सञ्चालनपछि राहत- कोशी - कान्तिपुर समाचार

कोशी करिडोर सञ्चालनपछि राहत

दीपेन्द्र शाक्य

संखुवासभा — भोल्टेज नपुग्ने र बेलाबेलामा विद्युत् अवरुद्ध हुने समस्याबाट आजित बानेश्वर र तुम्लिङटारका बासिन्दाले कोशी करिडोरको सबस्टेसन सञ्चालनपछि राहत पाएका छन् । इनरुवा–तुम्लिङटार खण्ड सिंगल सर्किट प्रसारण लाइन सञ्चालनमा आए पछि स्थानीय उपभोक्तालाई राहत भएको हो । 

सबस्टेसन नहुँदा हावाहुरी र वर्षाका कारण बिजुली अनियमित हुने गरेको थियो । यसअघि जिल्लामा उत्पादन गरिएको बिजुली केन्द्रीय प्रसारण लाइनमार्फत आउँदा भोल्टेज नपुग्ने र बेलाबेलामा अवरुद्ध हुने समस्या स्थानीयले भोग्दै आएका थिए । यस करिडोरबाट पहाडी जिल्लाहरूमा उत्पादित विद्युत् राष्ट्रिय प्रसारण प्रणालीमा प्रवाह गर्न र वितरण गर्न पनि सहज भएको छ ।

संखुवासभा उद्योग वाणिज्य संघका अध्यक्ष कृष्णभगत प्रधान कोशी करिडोर सञ्चालनबाट राहत महसुस गरेको बताउँछन् । ‘दैनिक ४० पटकभन्दा बढी बिजुली जाँदा हैरान भएका थियौं,’ उनले भने, ‘अहिले समस्या धेरै हटेको छ ।’ करिब ३ महिना अघिबाट उक्त सबस्टेसन सञ्चालनमा आएको हो । पहिले सामान्य बिजुलीको पोलबाट ११ केभीएबाट सदरमुकाम खाँदबारीमा बिजुली ल्याइएको थियो । कोशी करिडोरले अहिले कम्तीमा सय फिटभन्दा अग्ला टावर राखेर तुम्लिङटारसम्म बिजुली ल्याएको छ । संखुवासभा र भोजपुरवासीले यसअघि हावाहुरीको मौसममा चैतदेखि असोजसम्म राम्ररी बिजुली बाल्न पाउँदैनथे ।

विद्युत् प्राधिकरण खाँदबारी वितरण केन्द्रका प्रमुख सञ्जीव कर्ण अहिले विद्युत् अनियमितताको समस्या हटेको बताउँछन् । ‘संखुवासभा र भोजपुरमा उत्पादन भएको स्थानीय उत्पादनसमेत यसैमा जोडिएको छ,’ उनले भने, ‘केन्द्रीय प्रसारण लाइन अवरुद्ध भएको खण्डमा हामी यहीको स्थानीय उत्पादनबाट जिल्ला उज्ज्यालो बनाउँछौं ।’

संखुवासभाका विभिन्न खोलामा उत्पादित २० मेगावाट र भोजपुरको १२ मेगावाट बिजुली यो करिडोरमा जोडिएको छ । यो बिजुली धनकुटा, भोजपुर र तेह्रथुमसम्म बाल्न मिल्ने उनले बताए । ‘पहाडी जिल्लामा हुने विद्युत् अवरोध घट्दै गइरहेको छ,’ उनले भने, ‘जिल्लाभित्र आन्तरिक समस्या आएको खण्डमा बिजुली काट्नुपर्ने हुन्छ ।’ कर्णका अनुसार मासिक र साप्ताहिक सरसफाइका बेला केही घण्टा अवरुद्ध हुन्छ । उनले भने, ‘लत्रिएका रूखका हाँगा र पात पतिंगर सफा गरिरहन्छौं, ठूलो हावापानी आयो भने मात्र समस्या हुन्छ ।’

खाँदबारीका मोबाइल व्यवसायी कृष्ण पुरीले अहिले भोल्टेज कम हुने समस्या नभएको बताउँछन् । ‘पहिले भोल्टेज नपुग्ने र दिनमा धेरैपटक अवरोध हुने समस्या थियो, यसले हामीलाई समस्यामा पारेको थियो,’ उनले भने, ‘भोल्टेज तलमाथि हुँदा धेरै सामग्री बिग्रेका थिए ।’ कोशी करिडोरको २ सय २० केभी प्रसारण लाइन आयोजनाअन्तर्गत सुनसरीको इनरुवाबाट तेह्रथुमको वसन्तपुर, संखुवासभाको बानेश्वर हुँदै तुम्लिङटारसम्मको २ सय २० केभी डबल सर्किट टावर निर्माण गरिएको छ ।

कोशी प्रदेशका भोजपुर, संखुवासभा, तेह्रथुम र ताप्लेजुङमा निर्माण हुने जलविद्युत् आयोजनाको विद्युत् राष्ट्रिय प्रसारण लाइनमा जोड्न उक्त करिडोरको निर्माण गरिएको हो । यसअघि तिरतिरे सबस्टेसनबाट बिजुली सदरमुकाम ल्याइएको थियो । लामो दूरीमा साना बिजुलीका पोलबाट तार ल्याउँदा सामान्य हावाहुरीमा पनि चुडिने र तार भुँइमा लत्रिएर धेरै अवरुद्ध हुने समस्या थियो ।

प्रकाशित : चैत्र ५, २०७९ ०८:०१
प्रतिक्रिया
पठाउनुहोस्

भारतीय ट्याक्सी रोकिएपछि मैत्री बसमा अवरोध

स्थानीय प्रशासनले मनपरी ढंगले चलिरहेका भारतीय नम्बरका ट्याक्सीमा रोक लगाएको छ
भवानी भट्ट

कञ्चनपुर — महेन्द्रनगरदेखि भारतको राजधानी दिल्ली र देहरादुनसम्म चल्ने नेपाल–भारत मैत्री बस सञ्चालनमा भारतीय ट्याक्सी व्यवसायीले अवरोध गरेका छन् । उनीहरूले नेपाल–भारत सीमानजिकै शारदा ब्यारेजमा नेपाली नम्बरका बस रोकेर बिहीबार अवरोध गरे ।

हरेक दिन साँझ महेन्द्रनगरबाट दिल्ली र देहरादूनका लागि नेपाली र भारतीय नम्बरका बसहरू छुट्ने गर्छन् । बिहीबार नेपाली नम्बरका बसहरू झन्डै चार घण्टा शारदा ब्यारेजमै रोकिएका थिए । अबेर रातीमात्रै बसहरू गन्तव्यतिर लागेका थिए ।

स्थानीय प्रशासनले मनपरी ढंगले चलिरहेका भारतीय नम्बरका ट्याक्सीहरूमा रोक लगाएपछि तिनै ट्याक्सी व्यवसायीले मैत्री बसमा अवरोध गरेका हुन् । प्रशासनले चैत १ देखि सुविधाको भरमा मनपरी ढंगले चलिरहेका ट्याक्सीमा रोक लगाएको हो । ‘भारतीय नम्बरका ट्याक्सीमा रोक लगाएपछि उनीहरूले बसमा अवरोध गरेका हुन्,’ महाकाली यातायात प्रालिका अध्यक्ष डम्मरराज पन्तले भने, ‘छलफलपछि केही सहज भएको छ, अव रोकिदैन होला ।’ ट्याक्सीको विषयमा केही गलत बुझाइका कारण मैत्री बस रोकिएको उनले बताए ।

भारतीय नम्बरका ट्याक्सीहरू सीमा क्षेत्रको नजिकको बजारसम्म सुविधाको भरमा चल्न पाउछन् । भारतीय नागरिक बोकेर भन्सार काटेर जुनसुकै ठाउमा पनि पुग्न सक्छन् । तर नेपाली नागरिक बोकेर सुदूरपश्चिम मात्रै नभई देशभरि नै चलिरहेकाले यसलाई नियन्त्रण गर्न खोजिएको कञ्चनपुरका प्रमुख जिल्ला अधिकारी गोपालप्रसाद अर्यालले बताए ।

भारतीय ट्याक्सी व्यवसायीहरूले निर्वाध रूपमा ट्याक्सीहरू नेपालमा चल्न पाउनुपर्ने माग राखेका थिए । तर नेपालबाट मैत्री बसबाहेक अन्य सवारी साधनहरू व्यावसायिक रुपमा भारततर्फ चल्न पाउँदैनन् । ‘मनपरी ढंगले चलिरहेका भारतीय

ट्याक्सीलाई नियन्त्रण गरिएको हो,’ कञ्चनपुरका प्रमुख जिल्ला अधिकारी अर्यालले भने, ‘उनीहरूले मैत्री बस रोकेको सुनिएको छ, तर आधिकारिक रूपमा जानकारी आएको छैन ।’

अहिले महेन्द्रनगरबाट भारतको राजधानी दिल्ली र उत्तराखण्डको राजधानी देहरादूनसम्म नियमित रूपमा मैत्री बस सेवा सञ्चालनमा छ । रोजगारीका लागि भारत जाने नेपाली कामदारहरूलाई यसले निकै सहज भएको छ । दैनिक ६ वटा नेपाली र ६ वटा भारतीय बसहरू महेन्द्रनगरबाट दिल्ली र देहरादूनका लागि जाने गरेका छन् । महेन्द्रनगरदेखि दिल्लीसम्म दिवा सेवा पनि सञ्चालनमा छ ।

नेपाल र भारतबीच मैत्री बस सेवा सञ्चालन गर्ने सहमतिपछि सन् २०१५ देखि महेन्द्रनगरबाट मैत्री बस सेवा सञ्चालन हुँदै आएको छ । भारतको उत्तर प्रदेश परिवहन र उत्तराखण्ड परिवहनसंँग सम्झौता गरेर मैत्री सेवा सञ्चालन भइरहेको महाकाली यातायात प्रालिका अध्यक्ष पन्तले बताए । कोरोना संक्रमणका बेला दुई वर्ष रोकिएको उक्त सेवा गतवर्षदेखि पुनः सञ्चालन भएको हो ।

प्रकाशित : चैत्र ५, २०७९ ०७:५७
पूरा पढ्नुहोस्
प्रतिक्रिया
पठाउनुहोस्
×