टिकट लिन बसपार्कको बास

नयाँ बसपार्कबाहेक अन्यत्र काउन्टर नहुँदा मध्यपश्चिम र सुदूरपश्चिम जाने यात्रुको भीड बढी 
विमल खतिवडा

काठमाडौँ — आइतबारबाट टिकट बुकिङ खुल्ने निर्णय भए पनि अघिल्लो दिन रातिबाटै काउन्टरमा यात्रुको भीड लागेको थियो । केही यात्रु टिकटकै लागि बसेका छन् । टिकट नपाइने डरले यात्रु रातिदेखि नै नयाँ बसपार्कमा टिकट काट्न लाइनमा थिए । बसपार्कमा लाइन थियो ।

घण्टौं लाइन बस्दा पनि यात्रुले टिकट काट्न सकेनन् । यातायात व्यवस्था विभागले टिकट काट्न समस्या नहुने बताउँदै आए पनि यात्रुले कष्ट भोग्नुपरेको गुनासो गरेका छन् । बिहानै लाइन अव्यवस्थित देखिन्थ्यो । टिकट काट्न यात्रुबीच तँछाडमछाड चलेको थियो । सादा पोसाकमा प्रहरी परिचालन गर्ने भनिए पनि बिहानै आइपुगेका थिएनन् ।

लाइन बस्ने यात्रु आक्रोशित देखिन्थे ।

बझाङका कमलकुमार थापा यही भीडमा थिए । उनी टिकट काट्ने पालो पर्खिंदै लाइन बसेका थिए । बिहान ३ बजे लाइन बसेका उनले ९ बजे मात्र टिकट हात पारे । ‘१२ गतेबाट कलेज छुट्टी हुन्छ, १३ गते घर जान भनेर टिकट काट्न आएको थिएँ,’ उनले भने, ‘निकै समय लाइन बसेपछि मात्र टिकट पाइयो, म आउँदा भीड लागिसकेको थियो ।’ बिहानै पाका उमेरकाहरू पनि टिकट लिन पुगेका थिए ।

‘बर्सेनि घण्टौं लाइन लागेर टिकट काट्नुको विकल्प हुँदैन,’ उनले भने, ‘सबैतिर अनलाइनबाट बुकिङको व्यवस्था गरे यसरी लाइन लागेर बस्नुपर्ने थिएन ।’ यो समस्या उनको मात्र होइन । बसपार्कमा टिकट काट्न आउने सबैको साझा समस्या हो । यात्रुले टिकटमा बस नम्बर नराखी टिकट दिएको गुनासो गरेका छन् । नयाँ बसपार्कमा मध्यपश्चिम र सुदूरपश्चिम जाने यात्रुको भीड बढी थियो । उक्त क्षेत्र जाने यात्रुका लागि नयाँ बसपार्कबाहेक अन्यत्र काउन्टर नहुँदा भीड भएको हो ।

बिहानै टिकट काट्नेले समस्या झेले पनि पछि प्रहरी आएर लाइनलाई व्यवस्थित गर्ने काम गरेको थियो । लाइन बसेर ढिला काउन्टरमा टिकट लिन पुगेकाहरूले जहाँ जानुपर्ने हो । त्यहाँको टिकट नपाएको गुनासो गरे । पछि नजिक पर्ने जिल्लाको टिकट लिएका थिए । यातायात व्यवस्था विभागका महानिर्देशक गोगनबहादुर हमाल भने बुकिङ खुलेको पहिलो दिन एकैचोटि धेरै यात्रु टिकट काट्न जाँदा भीड भएको हो ।

‘बुकिङ खुला भएको दिन सबैलाई टिकट सकिन्छ भन्ने डर भयो, त्यही भएर भीड बढी भयो,’ उनले भने, ‘ढुक्क भए हुन्छ, टिकट सकिँदैन, सोमबारबाट लगातार काउन्टर खुला रहनेछन् ।’ उनले बुकिङ खुला गरेकै दिनबाट सादा पोसाकमा प्रहरी परिचालान गरिएको बताए ।

‘टिकट चाँडै सकियो भन्ने गलत कुरा हो, हामीले यसको अनुगमन गरिरहेका छौं,’ उनले भने, ‘सबै काउन्टरमा टिकट खुला गरेका छौं, टिकटमा समस्या छैन ।’ नयाँबसपार्कमा शनिबार नै नागरिक सहायता कक्ष सुरु भएको छ । ९ गतेभित्र मुख्य टिकट काउन्टर भएको उपत्यकाका १४ स्थानमा उक्त कक्ष सञ्चालनमा आइसक्ने महानिर्देशक हमालले बताए । यात्रुले टिकटमा बस नम्बर नलेखिएको भन्ने गुनासोबारे महानिर्देशक हमालले लाइनका गाडीका बस नम्बर राखिए पनि बाहिरबाट तान्नुपर्ने गाडीको नम्बर टिकटमा अहिले नहुने प्रस्ट पारे ।

‘यसमा व्यवसायीलाई पनि समस्या होला,’ उनले भने, ‘विभिन्न जिल्लाबाट ल्याइने बसका बारेमा के गर्न सकिन्छ, व्यवसायीलाई बोलाएर छलफल गर्नेछौं ।’ यात्रु लिएर जाने गाडीको शंका लागेमा कन्डिसन चेकजाँच गरिनेछ । सहायता कक्ष टिकट बुकिङ गौशाला, नयाँबसपार्क, चाबहिल, कोटेश्वर, बल्खु, कलंकी, नागढुंगालगायत स्थानमा रहनेछ । जहाँ ट्राफिक प्रहरी, यातायात व्यवस्था विभागका कर्मचारी, उपभोक्ता समाजका प्रतिनिधि रहनेछन् ।

व्यवसायीले भाडा बढाएर लिन नपाउने र भाडादर बसमा यात्रुले देख्ने गरी टाँस्नुपर्ने महानिर्देशक हमालले बताए । यातायात व्यवसायीका अनुसार दसैंमा १८ देखि २० लाखसम्म यात्रु उपत्यकाबाट बाहिरिने गरेका छन् । अहिले टिकट बुक गर्ने यात्रुहरू घटस्थापनाबाट गन्तव्यमा जान थाल्ने छन् ।

यातायात व्यवसायी राष्ट्रिय महासंघका महासचिव सरोज सिटौलाका अनुसार सबै काउन्टरमा यात्रुको भीड थियो । ‘पहिलो दिन भएर सबै काउन्टरमा यात्रुको भीड लागेको हो,’ उनले भने, ‘दोस्रो दिनबाट भीड कम हुँदै जानेछ ।’ उनका अनुसार सबै काउन्टरमा टिकट खुला भएकाले कतिले टिकट काटे भनेर संख्या निकाल्न सकिएको छैन ।

‘गुल्मीका लागि मात्र एकैदिनमा ३ हजारले टिकट लगिसकेका छन्,’ उनले भने, ‘महान् चाड हो, सबै आआफ्नो घर जान्छन्, त्यसैले सबैतिरको काउन्टरमा भीड लागेको हो ।’ उनले जागिरे, विद्यार्थी राति नै गएर लाइन बसेको हुन सक्ने बताए । यात्रुको भीड चाँडै लागेपछि बिहान ६ बजेबाट टिकट खुला गरिएको थियो ।

टिकटमा अहिले गाडी नम्बर उल्लेख गरिँदैन । ‘अधिकांश गाडी रोटेसनले आइपुग्छन्, बाटोको अवस्था राम्रो छैन, कुन गाडी आइपुग्छ थाहा हुँदैन,’ महासचिव सिटौलाले भने, ‘त्यही भएर टिकटमा प्रायः गाडीको टिकट नम्बर दिइएको छैन ।’ उनले लाइनमा बसेर टिकट काटिसकेपछि आफू जाने ठाउँको नाम, मागेको सिट नम्बर र जाने दिनको मिति टिकटमा भए/नभएको कुरा हेरेर मात्र लिन यात्रुलाई सुझाव दिएका छन् । यातायात व्यवसायीलाई सबैभन्दा ठूलो चिन्ता सडकको छ ।

प्रभावकारी भएन अनलाइन बुकिङ
अनलाइनबाट टिकट बुकिङ गर्न मिल्छ भन्ने जानकारी सबैमा नहुँदा लाइन लागेरै टिकट काट्नुपर्ने बाध्यता छ । अहिले पनि गत वर्षजस्तै यात्रु लाइन लागेर टिकट काट्दै छन् । बसको टिकटका लागि अहिले लाइन लाग्नुपर्ने अवस्था छैन । विभिन्न अनलाइनमार्फत घरमै बसेर टिकट बुकिङ गर्न सकिन्छ । अनलाइनमा गाडी भाडादर ठाउँअनुसार राखिएको छ । डेढ दर्जन गाडी कम्पनीहरूले अनलाइनमार्फत टिकट बुकिङ खुला गरेका छन् ।

‘केही कम्पनीले मात्र अनलाइनबाट टिकट काट्ने व्यवस्था मिलाएका छन्, सबै कम्पनीको छैन,’ महानिर्देशक हमालले भने, ‘आगामी वर्षबाट अनलाइनबाट टिकट काट्ने व्यवस्था मिलाउने छौं, यो कार्य अझै प्रभावकारी भइसकेको छैन, यसलाई प्रभावकारी बनाउनेछौं ।’ लामो दूरीका बसका लागि यो सेवा खुला गरिएको छ । यात्रुले आफू गाडी चढ्ने ठाउँ र जानुपर्ने गन्तव्य छानेर तोकिएको भाडादर तिरेर बुक गर्न सक्नेछन् ।

प्रकाशित : आश्विन ६, २०७६ ०९:५७
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
प्रतिक्रिया
पठाउनुहोस्
ADVERTISEMENT

हुलाकी राजमार्ग : ११ वर्षमा ४४ प्रतिशत

२७ अर्ब ५३ करोड ९४ हजार खर्च 
विमल खतिवडा

काठमाडौँ — हुलाकी राजमार्ग निर्माण सुरु भएको ११ वर्ष पुग्यो । भौतिक प्रगति भने ४४ प्रतिशत मात्र छ । पूर्वको मेची पुलबाट सुरु राजमार्गले महाकालीको महेन्द्रनगरसम्मलाई जोड्नेछ । सुरु भएको लामो समय भए पनि दुई वर्षयता मात्र निर्माणले गति लिन थालेको हुलाकी राजमार्ग निर्देशनालयले जनाएको छ ।

निर्देशनालयका अनुसार पूर्व–पश्चिम हुलाकी राजमार्गको लम्बाइ ९ सय ७५ किलोमिटर र सहायक मार्गको ८ सय १७.४२ किमि रहेको छ ।

सबै गरेर हुलाकी राजामार्गको कुल लम्बाइ १ हजार ७ सय ९२.४२ किमि हो । सरकारले हुलाकी राजमार्गलाई विकास गर्ने गरी ०६५/०६६ सालमा छुट्टै आयोजना खडा गरेर अध्ययन, डिजाइन र निर्माणको काम थालेको थियो । ‘भारत सरकारको लगानीमा काम सुरु गर्न खोजिएको थियो,’ हुलाकी राजमार्ग निर्देशनालयका निर्देशक अशोक तिवारीले भने, ‘पछि कन्सल्टेन्ट र कन्ट्र्याक्टरले छाडेर गए, त्यसपछि ठेक्का तोडेर फेरि काम सुरु गरिएको हो ।’

उनका अनुसार भारत सरकारको लगानीमा थोरै मात्र काम भयो । पछि नेपाल सरकार आफैंले ०६६/६७ बाट निर्माणको काम सुरु गरेको हो । ‘पहिला निर्माणमा केही ढिलाइ भएको हो,’ निर्देशक तिवारीले भने, ‘दुई वर्षयता तीव्र गतिमा निर्माणको काम भइरहेको छ ।’ उनका अनुसार निर्माण सम्पन्न गर्ने समय अवधि ०७९/८० रहेको छ । तराई मधेसका २० जिल्ला भएर बन्ने सडकबाट ८० लाख जनसंख्या प्रत्यक्ष लाभान्वित हुनेछ ।

‘वर्षातको बेला काम कम हुन्छ,’ हुलाकी राजमार्ग योजना कार्यालय जनकपुरका प्रमुख राजेन्द्रप्रसाद दासले भने, ‘धेरै पानी साउन र भदौमा पर्ने हुन्छ, ‘अहिले भदौमा पानी कम परेकाले काम भइरहेको छ ।’ उनले कामको गति बढेको दाबी गरे । यो योजनाले तराईका चार जिल्ला सिरहा, धनुषा, महोत्तरी र सर्लाही जिल्ला हेर्छ ।

‘यसमा सहायक मार्गहरू पनि पर्छन्,’ उनले भने, ‘त्यही भएर पूर्व–पश्चिमबाट हुलाकी सडकमा जोडिनेछ ।’ उनले काम सन्तोषजनक रहेको समेत दाबी गरे । हुलाकी राजमार्ग निर्देशनालयअन्तर्गत ६ वटा योजना कार्यालयहरू छन् । निर्देशक तिवारीका अनुसार इटहरी, जनकपुर, वीरगन्ज, नेपालगन्ज, धनगढी र कपिलवस्तुमा योजना कार्यालय राखेर कामलाई अघि बढाइएको छ ।

योजना कार्यालय नभएको भरतपुर सडक डिभिजन कार्यालयबाट निर्माणको काम सञ्चालन हुँदै आएको तिवारीले बताए ।यो आयोजनाको प्रारम्भिक लागत अनुमान ४७ अर्ब २४ करोड रुपैयाँ थियो । संशोधित लागत ६५ अर्ब २० करोड रहेको छ । जसमा भारत सरकारको पनि अनुदान सहयोग जोडिएको छ ।

भारत सरकारले ८ अर्ब रुपैयाँ अनुदान सहयोग गरेको छ । निर्देशनालयका अनुसार आयोजना सुरु भएयता भारतीय अनुदानतर्फ ४ अर्ब ३५ करोड ३० लाख रुपैयाँ खर्च भइसकेको छ । समग्रमा २७ अर्ब ५३ करोड ५७ लाख ९४ हजार खर्च भएको आयोजनाले जनाएको छ । हुलाकी सडकमा २ सय १९ वटा पुल बन्नेछन् । जसमध्ये ८५ वटा पुलको निर्माण सम्पन्न भइसकेको छ । ८० वटा निर्माणको क्रममा छन् । ५४ वटा पुलको डिजाइन तयार भइरहेको निर्देशक तिवारीले बताए ।

निर्देशनालयले उपलब्ध गराएको तथ्यांकअनुसार ०७५/०७६ मा ३२५ किमि सडक ग्राभेल भएको छ भने १७० किमि सडक कालोपत्रे गरिएको छ । ०७६/०७७ मा १२५ किमि सडक ग्राभेल गर्ने र ३५० किमि सडक कालोपत्रे र १९ वटा पुल बनाउने लक्ष्य निर्देशनालयले लिएको छ ।

‘भारतले उत्तर–दक्षिण राजमार्ग बनाउने हो,’ उनले भने, ‘जसका लागि भारतले शोधभर्ना दिँदै आएकाले पैसा आइरहेको छ ।’ उनका अनुसार कुल सडकमध्ये ३ सय १७ किमि सडकको निर्माण पूरा गर्नेछ । जसमा १० वटा बाटोको १४ वटा ठेक्का भएको छ । ‘तराईमा पनि तीव्र गतिमा काम भइरहेको छ, अहिले काम सन्तोषजनक छ,’ उनले भने, ‘चालु वर्षभित्र प्रगति राम्रो देखिनेछ ।’ उनले निर्माणको क्रममा रहेको सडकमा केही ठाउँमा अवरुद्ध भएकाले पनि ढिलाइ भएको दाबी गरे ।

‘हुलाकी सडक पूरा भएपछि फाइदैफाइदा छ,’ उनले भने, ‘सडक बनेपछि दूरी छोटिनेछ, सडक दुई लेनको बन्नेछ । यो बन्नासाथ आवतजावतमा सजिलो हुन्छ, यात्रामा छिटो हुनेछ ।’ तराईमा विकल्पका रूपमा यो सडक रहनेछ । ‘मेची पुलबाट महाकालीको महेन्द्रनगरसम्म जोडिनेछ,’ उनले भने । सुरुसुरुमा बजेटले समस्या गर्दा पनि ढिलाइ भएको उनले सुनाए ।

प्रकाशित : भाद्र २६, २०७६ ११:४४
पूरा पढ्नुहोस्
ADVERTISEMENT
प्रतिक्रिया
पठाउनुहोस्
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT