नारायणगढ मुग्लिन सडक पुरानो सडक भए पनि साँघुरो थियो । ७२ सालमा यो सडकलाई एसियाली मापदण्ड अनुसारको दुई लेनको फराकिलो सडक बनाउन काम सुरु भयो । झण्डै सवा तीन वर्ष लगाएर सडक फराकिलो बनाए पनि पुल पुरानै थिए । ३६ किलो मिटर सडकमा १८ वटा पुल छन् । तीमध्ये तीनवटा पुल दुई वर्षअघि फराकिलो बनाए पनि बाँकी १५ वटा पुल फराकिलो बनाउन ७६ सालको चैत्र १० मा सम्झौता भएको थियो ।

नारायणगढ मुग्लिन सडक, नागढुंगा मुग्लिन सडक (पश्चिम खण्ड) आयोजनाका सूचना अधिकारी रहेकका इन्जिनियर कृष्ण आचार्यका अनुसार पाँचवटा पुल पहाड काटेर निर्माण भइरहेका छन् । मुग्लिन नजिकको चिसेन्जी, तुईन खोला, कालिखोला, तोपे खोला र सिमलतालको पुलको जग राख्न तथा पहुँच मार्ग बनाउन आडको पहाड काट्नु परेको छ ।

सडक आडको अग्लो पहाड काट्दा माथिबाट ढुंगा खसेर तल सडकमा गुडेका गाडीमा लाग्न सक्ने खतरा देखेपछि गाडी रोकेर काम गर्नुपर्ने बाध्यता आएको इन्जिनियर आचार्यले बताए । पहाड काट्नु पर्ने अन्य पुलको काम सकिएको छ । तर चिसेन्जी र तुईन खोलामा धेरै नै काम बाँकी रहेपछि गाडी बन्द गर्ने समय एक महिना थप भएको आचार्यले बताए । यी दुईमध्ये तुईन खोलाको काम झनै गाह्रो छ ।

तुईन खोलाको मुग्लिन तर्फको भागको पहाड ६० मिटर अग्लो थियो । पुलको ११ मिटर फराकिलो मुखका लागि यो पहाड पूर्णरुपमा हटाउनु पर्ने हुन्छ । तर अहिलेसम्म माथिबाट १५ मिटर मात्रै काटेर सकेको आचार्यले जानकारी दिए । गाडी रोकिएका बेलामा सातवटा मेसिनले धमाधम काम गर्दछन् । तर ठाडो भिरमा कडा चट्टान भएका कारण काट्न सजिलो भने छैन । त्यसैले आउँदो फागुन ५ भित्र ४५ मिटर पहाड काटेर सक्न गाह्रै छ ।

आधा पहाड काटेर सके अहिलेको जस्तो दिनमा चार घण्टा गाडी रोकेर काम गर्न नपर्ने आचार्यले बताए । नारायणगढ मुग्लिन सडक, नागढुंगा मुग्लिन सडक (पश्चिम खण्ड) आयोजनाका प्रमुख किरण कार्कीले यो सडक हुँदै दैनिक १५ हजारको हाराहारीमा गाडी ओहर दोहर गर्ने बताए । त्यसैले लामो समय गाडी रोकेर काम गर्न चुनौतीपूर्ण छ । अवस्था हेरेर नियन्त्रित विष्फोट मार्फत पहाड फुटाउन पनि पर्न सक्ने कार्कीले बताए ।