‘नवीकरण शुल्कले नाफा कम’

कान्तिपुर संवाददाता

काठमाडौँ — नेपाल टेलिकमले विज्ञप्ति जारी गर्दै गत आर्थिक वर्षको चौथो त्रैमासिक अवधिमा घटेको नाफाबारे प्रस्टीकरण दिएको छ ।

कम्पनीले जारी गरेको विज्ञप्तिमा मोबाइल सेवाको अनुमति पत्र नवीकरणबापत सरकारलाई तिरिएको ४ अर्ब भएको प्रस्टीकरण दिएको छ ।

टेलिकमले दोस्रोपटकको नवीकरणबापत सरकारलाई २० अर्बमध्ये ४ अर्ब तिरेको थियो । साथै कर्पोरेट आयमा लाग्ने करको दर २५ बाट ३० प्रतिशत पुगेकाले पनि नाफा घटेको टेलिकमले जनाएको छ ।

ल्यान्डलाइन टेलिफोनबाट उपभोक्ताहरू वायरलेस सेवामा रूपान्तरण भएकाले पनि तारसहितको सेवाबाट प्राप्त हुने आम्दानी घटेको टेलिकमले जनाएको छ ।

‘एडिएसएल सेवाको रूपान्तरण गरी एफटीटीएच सेवा विस्तार गर्ने कार्यले हाल गति लिएकाले आगामी दिनहरूमा तारसहित सेवाको समष्टिगत राजस्व सुधार हुने अपेक्षा गरिएको छ,’ टेलिकमले जारी गरेको विज्ञप्तिमा भनिएको छ ।

‘एफटीटीएच सेवामा परम्परागत टेलिफोन सेवाको साथसाथै इन्टरनेट एवं टेलिभिजन सेवा पनि आईपी प्रविधिमार्फत प्रदान गरिने योजना रहेको हुँदा सोको विस्तारसँगै तारसहित सेवाको आम्दानी विविधीकरण तथा वृद्धि हुँदै जाने अपेक्षा गरिएको छ,’ विज्ञप्तिमा उल्लेख छ ।

अनुमति पत्र नवीकरण दस्तुर र कर समायोजनले गर्दा बढेको खर्च तथा प्रविधिगत चुनौतीका बाबजुद पनि कम्पनीले सरकारी कोषमा बुझाएको राजस्व अघिल्लो आर्थिक वर्षभन्दा ४ अर्बले बढेको टेलिकमले जनाएको छ ।

प्रकाशित : भाद्र १३, २०७६ ०८:००
प्रतिक्रिया
पठाउनुहोस्

कहिले गुड्ला रेल ?

सन्तोष सिंह

धनुषा — जनकपुरका होटल व्यवसायी अभिशेष झुनझुनवाला जनकपुर–जगनगर रेल्वे सञ्चालनको प्रतीक्षामा छन् । ‘पर्यटक जनकपुर–जयनगर रेल सुरु भयो कि भएन भनेर सोध्छन्,’ उनले भने, ‘थन्केको पुरानो रेल हेर्ने चाहना धेरै पर्यटकको छ ।’

लिक र स्टेसन तयार भए पनि रेल चल्न नसक्दा जनकपुर आउन इच्छा गरेका पर्यटक उतै रोकिएका छन् । सडक विस्तार तथा पुनः निर्माणले जनकपुर फेरिएको छ । चिल्लो सडक, त्यस्तै घरले सहरको चमक बढेको छ ।

उपमहानगरले जनकपुर पुनर्निर्माणका क्रममा धार्मिक नगरीका घर केसरीया रङले रंगाउन आग्रह गरेको थियो । त्यसपछि जनकपुर नगरी केसरिया रङले सजिएको छ । लहरै एउटै रङले रंगिएका घरले सहरको सौन्दर्यमा थप निखार ल्याएको छ ।

जनकपुर आउने पर्यटक जानकी मन्दिर दर्शन गरेपछि रेलबारे सोधिखोजी गर्छन् । सञ्चालन नहुँदा रेल्वे स्टेसनको तस्बिर खिचेर फर्किने गरेका छन् । जयनगर–जनकपुर रेल सञ्चालनले होटल व्यवसाय र पर्यटन व्यवसाय फस्टाउने झुनझुनवालाले बताए । विगतमा रेलकै कारण चिनियाँ र भारतीय पर्यटक बढेको अनुभव उनले सुनाए । ‘अब पनि रेल्वे सञ्चालन भएमा पर्यटक बढ्नेछन्,’ उनले भने ।

जनकपुरका बुद्धिजीवी बरुणलाल कर्ण रेल सेवा सञ्चालनमा आएपछि यहाँ व्यवसायसँगै धार्मिक क्षेत्रमा सकारात्मक प्रभाव पर्ने बताउँछन् । ‘रेलले जनकपुरको धार्मिक पर्यटन सबल बन्नेछ,’ उनले भने । रेल सेवा सञ्चालनका लागि विभागले ८५ करोडमा दुईवटा आधुनिक रेल खरिद गर्न भारतको कोणर्कोन रेल्वे कर्पोरेसनसँग सम्झौता गरिसकेको छ । तीन महिनाभित्र रेल नेपाल आइपुग्ने अनुमान गरिएको छ ।

तर, जयनगरदेखि कुर्थासम्मको किलोमिटर रेलमार्ग बाढीले क्षतिग्रस्त भएपछि रेल गुड्ने योजना तत्कालका लागि रोकिएको रेल्वे विभाग जनकपुर कार्यालयका साइट इन्जिनियर विनोद ओझाले बताए । पहिलो चरणमा भारतको जयनगरदेखि धनुषाको कुर्थासम्म ३४ किलोमिटर, दोस्रो चरणमा धनुषाको कुर्थादेखि महोत्तरीको भंगहासम्म १८ किलोमिटर र तेस्रो चरणमा भंगहादेखि बर्दिबाससम्म १७ किलोमिटर गरी जम्मा ६९ किलोमिटर रेल्वे सेवा सञ्चालनका लागि पूर्वाधार निर्माण भइरहेको छ ।

रेल सञ्चालनमा आएपछि जनकपुरमा पर्यटक, व्यवसायसँगै बजार गुल्जार बन्ने स्थानीय बताउँछन् । जनकपुर उद्योग वाणिज्य संघका अध्यक्ष ललित साहले रेल सञ्चालनले ट्रान्सपोर्टेसन चार्ज घट्नुको साथै पर्यटक आवागमनसमेत बढ्ने बताए ।

पुराना इन्जिन
धनुषाको खजुरी स्टेसनमा देवी–देवताको नामबाट नामकरण गरिएका सीता, राम, गुह्येश्वरी, चन्द्र, सूर्य, महावीर, गोरखनाथ रेल्वेका पुराना इन्जिन अलपत्र छन् ।

ब्रिटिस सरकारले महोत्तरीको बिजलपुरा जंगलबाट सालका काठ ढुवानी गर्ने उद्देश्यले विक्रम संवत् १९९२ मा जनकपुर–जयनगर रेल्वेका लागि बैदेही र खजुरीमा कारखाना स्थापना गरेको थियो । कारखानामा रेल्वे इन्जन थन्किएका हुन् । जंगल सखाप भएपछि रेल्वेलाई राणाकालीन प्रधानमन्त्री जुद्धशमशेरले यात्रु सेवामा परिणत गरेका थिए ।

रेल्वे इन्जिन मर्मतका लागि स्थापना गरिएको कारखानामा देवीदेवताको नामबाट नामकरण गरिएका रेल्वे इन्जिन कबाडमा परिणत भएका छन् । डिजेल र स्टिम इन्जिनहरू संरक्षणको अभावमा घामपानीले नासिँदै छन् ।

प्रकाशित : भाद्र १३, २०७६ ०८:००
पूरा पढ्नुहोस्
प्रतिक्रिया
पठाउनुहोस्